2025年的超豪华轿车市场有了变化，过去卖到百万元级别的车型基本被德国品牌占据，保时捷Panamera、迈巴赫S级和宝马7系一直排在前三名，但这一年出现了一款中国车叫尊界S800，全年销量接近一万二千辆，只比保时捷少四百多台，直接冲到第三位，这在以往是很少见的，因为之前中国品牌在这个级别几乎没有什么表现。

这车是华为和江淮一起做的，八月才开始大量交车，之前一辆都没卖出去，但从八月到十二月这五个月里，它一下子卖了一万一千多台，超过了保时捷和宝马，这不是慢慢积累起来的，而是集中交付后突然爆发的，这说明用户不是不接受国产车，只要产品做得够好，体验足够到位，他们就愿意买。

蔚来ET9和仰望U7也上了榜单，虽然数量不大，加起来不到五千台，但它们的意义不在数字上，蔚来ET9作为纯电旗舰车型，证明了高端电动车有人愿意购买，仰望U7在六月开始交车，半年就卖出近两千辆，靠的是比亚迪那套技术基础，比如易四方平台和刀片电池，这两款车没有进入前三名，但给市场提供了新的思路——豪华车不一定非得按照外国标准来做。

奔驰S级被宝马超过，奥迪A8也逐渐变得不重要，保时捷Taycan销量很差，只有一千多台，这说明纯电超豪华车的门槛还是太高，用户挑选也很严格，尊界S800能够成功，是因为它没有硬拼科技，而是把安静、后排舒适度以及整车质感这些传统豪华的核心方面做好，再加上一些智能功能和本土服务，反而赢了。

中国品牌在高端市场变得更加明智，以前习惯堆砌配置打价格战，现在懂得避开“国产就是便宜”这个印象，开始重视实际体验。像尊界、仰望、蔚来这些品牌都在做同一件事：不再跟随国外品牌的规则，而是按照中国人的用车需求重新定义豪华。消费者愿意买单，不是因为爱国情绪，而是因为这些产品确实好用。