家人们，现在这汽车市场可太热闹啦，电车那叫一个风光，各种智能科技、新奇概念满天飞，把大家的目光都吸引过去了。反观油车，好像慢慢被说成是“老古董”“跟不上趟儿”。不过呢，全新威兰达(图片|配置|询价)的电感油车给了我新的认知。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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上周末陪朋友去广汽丰田4S店看车，刚进展厅就被一台威兰达(看资讯)勾住了视线——不是老款那种圆滚滚的样子，而是换了张“电感脸”：近乎垂直的车头像被切了一刀，缎状铬饰条横贯格栅，C字大灯跟中网连成一体，点亮时像两道闪电。销售说这是刚换代的新款，我当场就决定试两圈。

拉开车门，初反应是“丰田终于想开了”。中控台改成T字形，15.6英寸大屏竖在那儿，边框窄得跟手机似的，搭上高通8155芯片，滑屏、点APP都不卡，跟用平板似的。更惊喜的是语音系统——销售演示时，我用四川话喊“打开空调、调低温度、播放周杰伦”，它居然一次性全执行了，还能分清主驾和副驾的指令。朋友在旁边插话“我要听郭德纲”，系统也没混乱，各干各的，像个会察言观色的老管家。

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空调保留了实体按键，这点必须夸！现在好多车为了“极简”把空调全塞进屏幕，开车时盲操太危险，威兰达(用车口碑)这种“该实体的实体，该智能的智能”的做法，才是真懂中国人。

换挡杆改成小拨片，捏一下“咔哒”响，阻尼感像按高级开关，中控台下多了块储物格，手机、钱包随手一放，比老款的挡把省地方多了。

我试驾的是2.5L智能电混双擎版，起步时电机先动，轻踩油门车就“窜”出去，但不是那种猛推背的窜，是像坐电动车一样平顺。速度上来后发动机介入，几乎听不到声音，要不是看仪表，根本不知道发动机启动了。

底盘调校是“舒适+韧性”的组合——过减速带时，悬架把颠簸过滤得很彻底，不会颠得屁股疼；过弯时又能撑住车身，不会像船一样晃。转向轻盈，女生开也不费劲，车头指向准，打多少转多少，不像有些SUV虚位大得像玩游戏。

四驱系统是亮点，2.5L混动版的E-FOUR电子四驱，能毫秒级分配扭矩，前轮20%、后轮80%，后轮扭矩甚至能调到0-100%。试了段湿滑路面，踩油门时后轮抓地力很足，没有打滑；过弯时给油，车尾还能轻微滑动，像后驱车一样有点小乐趣，这在同级别SUV里不多见。

试驾时特意试了TSS 4.0系统，功能多到离谱：红绿灯起步时，前车走了它会聪明提醒；拥堵跟车时，能聪明跟停再起步；高速变道时，后方来车会亮灯提醒，还能轻微调整方向；甚至下车时，如果后方有电动车冲过来，车门会聪明锁止，避免“开门杀”。

更实用的是弯道误踩油门抑制——试了个急弯，不小心踩深了油门，系统立刻介入，把动力降下来，防止冲出弯道。还有隔车AEB，前方有车突然刹车，旁边车道的车也在减速，系统能识别到，提前制动，避免追尾。

车身总长比老款短了点，但轴距还是2690mm，175cm的我坐后排，腿部空间两拳多，头顶一拳，翘二郎腿没问题。后备厢580L，放倒后排能装下婴儿车+行李箱+几个背包，混动版的电池还是在座椅下方，没占后备厢空间，地板下还有个非全尺寸备胎，这点比很多混动SUV实在。

车内储物格有20处，中控台下的无线充电板倾斜12度，手机放上去不会滑，拿的时候也顺手；门板上的杯架能放保温杯，限位器固定得牢，不会晃。

试完车，我跟朋友说：“这台威兰达，可能是丰田更懂中国人的一次。”它没追求极端的运动或极简，而是把用户需要的都做到位：外观够新、内饰够智能、动力够平顺、空间够实用、安全够全面。

价格16.98-23.08万，混动版起步价不到18万，比老款还实在。如果你想要台可靠、好开、智能的紧凑型SUV，既不想当“韭菜”买新势力，又不想开老掉牙的燃油车，全新威兰达真的可以去试试——它可能不是更惊艳的，但一定是更“对”的。

S-CROSS

最低售价：暂无报价

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当然，威兰达2026款的9款新车，家人们选车也别犯难哈！16.98万-23.08万，选项丰富，可以各取所需。要是预算有限，追求性价比，2.0L两驱AIR就很不错，日常代步稳稳当当。想配置再好点，2.0L两驱PRO和PRO+值得考虑，多些实用功能，开着更舒心。要是经常跑复杂路况，2.0L四驱PRO+或者双擎2.5L四驱版能给你稳稳的安全感。要是预算充足，追求极致体验，双擎2.5L四驱MAX直接安排，动力强还省油，科技感也拉满。大家结合自己的钱包厚度和驾驶需求来选，准能挑到适合自己的那辆威兰达！

家人们，选车这事儿就跟挑对象似的，合适自己的才是更好的！威兰达2026款这9款新车，就像9个性格各异的伙伴，各有各的闪光点。不管你是精打细算过日子的，还是追求高品质享受生活的，它都能满足你。别再犹豫啦，赶紧去试驾体验一番，亲身感受感受它的魅力。你想呀，开着自己心仪的威兰达，穿梭在城市的大街小巷，或驰骋在郊外的美景之中，那感觉，别提多美啦！赶紧行动起来，把属于你的那辆威兰达开走！