临近年底，许多小伙伴开始考虑买车的问题，其中不少人将目标放在了新能源车型上。不过，考虑到冬季用车的问题，大家还是有些犹豫，不敢做出决定。甚至周围已经有好几个朋友来向我咨询新能源汽车性能相关的问题。其实，面对冬季用车，纯电车型确实可能存在一些瑕疵，比如续航里程和充电速率方面会有所影响，一定程度上影响了我们的使用体验。但是增程式车型整体表现还是相当不错的，这也是为什么我今年将自己的爱车直接置换成2026款零跑C11增程版。毕竟，可油可电的策略能够为大家带来相当出色的用车体验。而且，整个零跑C11增程版在许多方面做了性能升级，能够很好地应对冬季寒冷环境下的行车需求。今天，我就结合自己这几个月的用车体验，和大家简单聊一聊我对零跑C11增程版这款车在冬季使用的一些认识和感受，希望能够为大家的选车之旅带来一定的帮助。

我的爱车是在今年8月份购买的，选择的是官方指导价为15.98万元的零跑C11 2026款增程式300激光雷达智尊版，这款车算是2026款版本中的高配车型。作为顶配车型，零跑C11增程版在各项配置上都非常丰富，能够应对不同的行车环境。动力系统方面，车辆搭载了一台1.5L自然吸气发动机，作为增程器，发动机性能稳定，功率达到70kW。同时，车辆还配备了一台后置永磁同步电动机，电动机峰值输出功率为200kW，峰值扭矩为320Nm。这样的动力组合使得整车动力性能表现十分出色，能够满足大部分消费者的实际使用需求。在加速性能方面，百公里加速时间仅需7.6秒，车速可达170km/h以上，足以应对各种复杂的行车环境，无论冬季还是夏季，都能为用户带来良好的用车体验。

此外，车辆的燃油经济性也得到了有效保障。正常情况下，WLTC工况下的综合油耗仅为0.49L/100km，即使在亏电状态下，百公里油耗也只有5.98L左右。线下实测显示，亏电状态下油耗在6升多。车辆使用的是92号汽油，整体用车成本得到了有效控制。平均下来，每公里的实际用车成本也就在四毛钱多。车辆还配备了余热回收技术，车内空调系统能够对发动机产生的废热进行有效回收，从而用于车内暖风。这进一步降低了空调的能耗，提升了整车性能，让冬季用车时不会增加成本，因此吸引了不少消费者关注。

除了动力层面外，续航表现才是冬季用车的关键。零跑C11顶配版本使用了一组容量为41.7kWh的磷酸铁锂电池组作为动力电池，电池性能相当稳定，并且拥有多重措施保证电池在低温状态下能够正常运转，维持性能稳定。例如，低温加热技术会智能启动，保证电池维持在合理的温度范围内，为驾驶者带来更好的用车体验。当车辆电池处于满电状态时，零跑C11的标准纯电续航里程为300km（CLTC工况）。这个数据对于大多数消费者来说非常给力。经过我这几个月的实际测算，常温状态下其实际里程达成率甚至能够达到95%以上。这样就能够满足日常出行需求，不用担心续航里程问题。更何况，车辆的快充技术表现也十分出色，基本上可以在18分钟内完成充电，将电池电量快速补满。这样能够为车辆使用提供更多便利。随着最近几天气温下降，零跑C11的续航里程确实有些许变化，但整体影响并不大。线下实测基本上能够维持在90%左右，也就是说，充电一次，在零下5℃左右的环境下，依然能够为驾驶者提供约270km的实际续航里程，足以满足日常出行需求。即使在寒冷的冬天，也不用担心续航里程损耗的问题。按照以往2025款版本的数据来看，在零下十几度的场景下，纯电模式下的实际续航里程也能保持在80%以上的水平，这非常给力，基本上解决了北方用户担忧的续航折半问题。

增程版零跑C11不仅支持纯电模式，还配备了容量达47L的高压油箱，满油满电状态下能够带来1220km的综合续航里程，这个续航里程相当长，足以满足跨省出行需求。对于经常长途出行的消费者来说，使用起来更加方便，能够满足实际出行需求，同时保证车辆用车成本更低廉。零跑C11还可以通过加油站加油，快速补充续航里程，这样就不用担心长途出行过程中出现续航不足的问题，也保证了正常的出行安排，让驾驶者享受到更加出色的用车体验。

除此之外，零跑C11这款车在车内使用空间方面也为用户带来了不错的体验。作为一款中型家用SUV，它拥有4780mm的车身长度和2930mm的轴距，这让车辆的车内空间变得十分宽敞。无论是乘坐空间还是储物空间，都能够轻松满足大部分消费者的日常使用需求。特别是在储物空间方面，车辆的后备箱容量达到了410L。平常外出时可以放下很多大件物品。上周我和朋友自驾去隔壁城市游玩，期间买了许多当地特产，回来的时候后备箱装下了三四个行李箱，还存放了许多货物、特产和礼品，感觉真的特别能装，基本上能够满足一家人同行的实际使用需求，也让车辆拥有更强的实力。如果临时需要搬运大件物品，也非常方便，可以将后排座椅直接放倒，后备箱扩展容积可达974L，足以满足大部分消费者的实际使用需求，进一步提升了车辆的实用性。

此外，零跑C11增程版在车内的舒适性配置方面也十分丰富，特别是针对冬季用车的设置。零跑C11在舒适性配置方面十分缜密，前后排座椅都配备了加热、通风等功能，尤其是加热功能，能够有效缓解乘坐者在冬季的寒冷问题，进一步提升车辆的乘坐体验。车内还配备了双区智能调温空调系统，可以根据不同消费者的实际需求进行个性化设置，满足前后排乘坐者对车内温度的要求。车辆还能合理利用发动机产生的废热，为座舱提升温度，有效应对寒冷冬季的用车问题，大幅提升了整车的实力。此外，车内还标配了PM2.5过滤装置、AQS空气质量管理系统、K歌功能、21个扬声器的车载音响系统，这些配置共同打造出更加舒适豪华的乘车环境，满足不同季节下消费者的用车需求。针对驾驶者，零跑C11还提供了双辐式多功能方向盘。方向盘支持四向调节，集成了多种车机功能，并采用真皮材质包裹，配备加热功能。冬季开车时，驾驶者可以直接启动方向盘加热，有效保护手部，提升整体舒适感。

此外，车辆在智能科技方面也表现不俗。前排中控台配备了一块17.3英寸的OLED悬浮式中控大屏，中控大屏的分辨率达到了2.8K。配合车机系统使用，能够为消费者提供各种实用的车机功能，整体运行十分流畅，基本不会出现卡顿、黑屏等现象，有效提升了整车的智能化水准。同时，零跑C11还支持远程控制功能，驾驶者可以提前对车内的各种功能进行设置，便于进入车内后直接使用，这样使用起来相当方便。最近几天我开车时，总是习惯提前通过手机App将车内温度调整到二十二三度，这样进入车内后就不会感觉到寒冷了。这在冬季使用起来真的十分方便。当然，如果是夏天，也可以这样使用，毕竟谁也不想进入像烤箱一样的车里再去启动空调。

此外，零跑C11这款车整体的辅助驾驶功能表现也不错。作为顶配版本，它集成了高通骁龙8650、激光雷达、高清摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达等各种软硬件设施，为消费者带来更好的用车体验，让他们享受到丰富的L2级别辅助驾驶功能，能够轻松应对各种复杂的行车环境。特别是高速领航辅助、城区领航辅助等导航辅助功能的加入，让每一位驾驶者都能轻松应对复杂的行车环境，保证车辆安全性，同时让驾驶变得更加轻松。而且，车辆还配备了倒车影像、360全景影像、车侧盲区影像、透明影像灯、驾驶辅助影像等功能。有了这些配置，我们可以对车辆周围实现360°无死角观察，避免视觉盲区的影响，提升了车辆的安全性能，也让车辆的智能化水准提升到很高的水平。

总体来看，零跑C11这款车在各方面的性能设置都非常稳定，即使是在北方的冬季，也能为消费者带来更好的用车体验。而且，车辆的性能不仅仅体现在前面提到的这些功能，在外观、内饰以及底盘操控等方面也有突出的表现。整体来说，这是一辆非常具有性价比的车型，也证明了我自己选车的正确性。感兴趣的小伙伴可以关注一下。