清晨，成都地铁1号线世纪城站A口总是人流如织。以世纪城站为核心的方圆1-3公里内，是成都写字楼最为集中的区域之一，也是极易发生交通拥堵的区域。但是在最近这1个多月里，饱受车辆占道、排行困扰的地铁口却变得有序了。这样的变化，来源于成都公交在此处开行的490路、491路“蓉城微巴”，接驳地铁站，将“上班族”精准送到写字楼下。早晚高峰“最后一公里”的通行需求，通过开行“短、频、快”的巴士巧妙解决。

一个路口的“微改变”，是成都开门治堵、畅通群众出行的缩影。记者了解到，自去年10月以来，成都着力推进交通治堵工作。其中，多项针对市民出行具体场景的举措取得了良好成效。

畅通“上班路”“上学路”

早晚高峰不再挤

“工作日早晚高峰，从世纪城地铁A口出来想找共享单车，经常被抢空。”从地铁站到写字楼，曾经是最让李女士发愁的一段路。这趟1.5公里的行程，她通常选择骑共享单车，但在早晚高峰，单车却经常得靠“抢”，一旦遇上下雨天，更是令这段不算长的行程难上加难。如今，从地铁站开到公司楼下的“蓉城微巴”让李女士出行“最后一公里”的难题迎刃而解。

位于青羊区的世纪天语科技公司距离地铁成都西站约2公里，为了解决员工出行“最后一公里”难题，从地铁口到公司楼下的通勤定制巴士D506路开通了，每天早晚高峰线路各开行一班，中途不停靠，10余分钟即可从地铁站直达公司门口。

在成都，一条条针对市民通勤的接驳专线，正悄然改变着人们的出行习惯，也让通勤的道路变得更加通畅。记者了解到，成都今年新开优化了43条“蓉城微巴”，地铁接驳线累计开行200余条，地铁站500米内公交站点覆盖率100%。

不仅“上班路”更轻松，孩子们的“上学路”也在发生改变。

天气转凉，温江区公平学校的孩子和家长却并不为“上学路”担心。今年以来，公交通学定制专线开行，公交从“家门口”直达“校门口”，也解决了校门口的拥堵难题。目前，成都已累计开行280条这样的“通学定制专线”，覆盖全市120余所学校（校区）。

优化交通组织

旅游、购物、就医更舒心

每逢节假日，武侯祠景区人流量每天可以达到3万—5万人次，交通拥堵现象频发。究其原因，不少旅客在景区通过网约车、出租车方式前往地铁站，短途打车需求高，车辆也就聚集在景区周边，发生拥堵。

今年国庆来临之际，市公安局交通管理局利用景区大门附近的城市“金角银边”空间小微改造成3条出租车、网约车“即停即走”车道，武侯祠景区附近拥堵情况大幅改善。

在成都交通治堵工作中，针对每一种生活场景，制定最符合实际情况的交通组织方式。市民的旅游、购物、就医、就学出行路，通过一个个管理“小手术”，取得了一个个“大改变”。

“之前我们都不相信路能通，没想到现在畅通了。”家在四川大学华西医院附近的73岁大爷俞涤生指着电信路连连感慨。

今年2月，华西医院周边道路交通组织正式调整，在医院周边区域分时段、分场景进行交通组织优化。调整后，片区拥堵指数由实施前的3.28下降至2.44，降幅达25.6%，早高峰拥堵时长缩短约半个小时。

交通治堵，还在随着市民具体需求不断“升级”。据了解，成都最新一批的治堵点位清单已锁定“上学、就医、游园”三大场景。青羊实验中学附属小学、成都铁中等学校，四川省人民医院、成都第一骨科医院等医疗机构，百仁公园、吉泰活力公园等特色公园周边交通治理均已纳入清单。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳