到手的苏-35飞了，埃及只剩下歼-10C可以选了。

据《军事观察杂志》（28日报道，随着埃塞俄比亚空军正式确认接收俄罗斯苏-35，东非与红海周边的空战天平迅速发生倾斜。

防务观察家分析指出，这批先进战机的入役让埃及采购现代化机队、特别是中国歼-10C的紧迫性陡然上升。

这桩军售最讽刺的地方在于，这批落入死敌手中的苏-35，原本正是埃及空军早在2018年就向俄罗斯订购的现货。

当年白宫以《以制裁反击美国敌人法案》发出威逼，开罗被迫中止合同撤销订单。

如今这批带有埃及原单痕迹的重型空优战机，直接飞往埃塞俄比亚，用于守卫双方争执多年的复兴大坝，埃及多年来受制于西方军购锁链的苦果被彻底暴露了出来。

埃塞俄比亚总理阿哈迈德在莫斯科出席第三届俄非峰会期间对外公布，埃塞俄比亚已经提前一年接收首批12架苏-35战机，同时还同俄方达成了采购4套S-400远程防空系统的协议。

在茹科夫斯基国际机场的交接仪式上，首批交付的战机已经刷涂埃塞俄比亚军徽与战术编号。

埃塞俄比亚空军过去主要依靠老旧的苏-27和少量早期的苏-30K维持防空，苏-35的加入以及后续S-400的部署，直接在青尼罗河的复兴大坝周边构筑起新的防空伞。

大坝蓄水关乎埃及全国上亿人口的淡水生命线，开罗此前多次暗示若谈判破裂不排除动用军事手段，如今在具备长航程和大孔径雷达的苏-35面前，埃及空军任何远距离奔袭大坝的战术企图都变得难以实现。

埃及空军账面上看规模不小，拥有200多架F-16战机和几十架法国“阵风”战机，但实际超视距制空能力长期处于被动。

美国为了保证以色列在战区内的空中优势，长期对埃及执行严苛的军备限制，坚决拒绝向其出售AIM-120先进中距空空导弹。

埃及庞大的F-16机队至今依然依靠老旧的半主动雷达制导AIM-7“麻雀”导弹和早期的AIM-9格斗弹维持。

半主动雷达制导要求载机在发射后必须全程用机载雷达持续照射目标，无法做到发射后不管，在面对拥有先进雷达和主动导引弹头的现代四代半战机时，几乎丧失了超视距交锋的主动权。

为了摆脱美制装备的紧箍咒，埃及在过去十年里耗费重金转向法国采购“阵风”战机，但这条欧洲路线同样代价昂贵。

早期交付给埃及的阵风战机未能获得欧洲射程最远的“流星”中远距空空导弹，只能使用射程受限的米卡导弹，未能彻底补齐防空视距短板。

埃及手里唯一不受西方政治约束的中距防空力量，是早年向俄罗斯采购的46架米格-29M/M2战机。

这批米格战机虽然配备了俄制R-77主动雷达制导空空导弹，没有遭遇西方那种明显的降级待遇，但米格-29M终究属于中型战机，面对苏-35处于全面下风。

所以看来看去，就只有歼-10C最现实了。

这款中国战机本身就足够先进，

更为关键的是武器配置，歼-10C整合了PL-15远距空空导弹和PL-10大离轴角格斗弹。

PL-15压制俄制R-77之余，相比美军AIM-120系列也毫不逊色。

对于数十年来一直被美方扣压主动中距弹的埃及空军来说，歼-10C直接填补了整整两代空战技术的装备断层。