不少人之前都觉得，10万级的中型SUV肯定要在很多核心配置上做减法，想拿到各方面都均衡的体验几乎是不可能的事，毕竟成本摆在那里，总得在某些地方省一省才能把价格压下来。但第五代瑞虎8的推出，直接把大家固有的印象刷新了一圈，它没有走那种把核心体验砍掉来凑低价的老路子，而是把很多以前只在更高价位车型上才能见到的配置，实实在在地下探到了10万的价格区间，从动力总成到智能座舱再到安全防护，每个维度都没有明显的短板。这款车定位全能家用，兼顾日常通勤的省心省力、全家出游的舒适宽敞、短途自驾的动力从容，一台车就能兜住普通家庭绝大多数的出行场景。
先从能耗表现聊起，这款车的WLTC综合油耗是7.2L/100km，对于一台车身尺寸接近4.8米的中型SUV来说，属于很合理的家用油耗水平，折算下来每公里的油费大概六毛出头，对于普通工薪家庭来说，每个月的通勤油费开销压力很小，日常养车不会有太大的经济负担。它的油箱容积是51L，加满一次油之后，日常通勤用的话很多天都不用特意跑加油站补能，省去了频繁找加油站的麻烦。而且这台车只用加92号汽油就能正常行驶，不用特意找标号更高的油，日常出行的时候加油的选择自由度很高，哪怕开到偏远的郊外，也不用担心找不到适配的油号，随便一个加油站都能加。
接下来聊动力配置，这款车全系统一搭载奇瑞自研的鲲鹏1.6TGDI发动机，没有做高低功率的区分，全系都能给到200马力的动力输出，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的换挡时间仅0.2秒，传动效率超过98%。这套动力总成在奇瑞的多款车型上都经过了长期的市场验证，可靠性表现很不错，动力输出的调校偏向平顺家用，踩下油门之后动力循序渐进地释放，不会出现很突兀的蹿动感，日常超车、高速再加速的时候，动力储备足够支撑你顺畅地完成动作，不用提前很远距离蓄力才能完成并线，哪怕满座五个人跑高速，动力表现也完全够用，不会出现拉不动的情况。
再讲底盘配置部分，它的底盘用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的成熟组合，调校思路没有一味追求硬邦邦的运动感，也不会软乎乎的过弯就发飘，整体取向偏向家用舒适性，平衡度做得很到位。日常在城市的铺装路面行驶，碾过井盖、经过细碎的坑洼路段，悬挂能把大部分多余的震动吸收掉，坐在车厢里不会被颠得晃来晃去，后排的老人小孩坐久了也不会觉得难受。它的离地间隙小至200mm，接近角和离去角的参数也比较友好，偶尔开到郊外的非铺装路面走一走，也不用太担心底盘被刮蹭。整车的转弯半径只有5.95m，在狭窄的老小区里掉头、在小路上会车，不用反复揉好几次方向就能完成，开起来的灵活度很出众，很多更小尺寸的SUV都做不到这个级别的灵活表现，这一点对于经常在城区窄路开的朋友来说很实用。
然后聊外观设计，这款车提供虎款和豹款两种完全不同的前脸设计，虎款用的是齿锋点阵格栅的虎踞造型，整体风格稳重大气，很适合偏成熟的家用用户；豹款用的是齿刃点阵格栅的豹跃造型，线条更灵动运动，更贴合年轻用户的审美。两款车型的轴距都做到了2825mm，只是车身长度有细微的差别，整体视觉上车身比例很协调舒展，不会有刻意拉长车身的违和感。车身侧面配备半隐藏式门把手，既优化了一点风阻表现，造型上也显得更有质感，贯穿式尾灯的设计辨识度很高，夜间点亮之后的视觉效果很规整。豪华型及以上版本配备的可开启全景天窗，能大大提升车厢里的通透感，周末一家人出游的时候打开天窗，体验感能提升不少，孩子在后排也能看看天上的云。
接下来是空间实用部分，作为主打家用的中型SUV，它的空间表现是核心优势项，2825mm的轴距给到了970mm的后排腿部空间，空间得房率达到84%，身高一米八的成年男性坐在后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的余量，翘二郎腿完全没问题，一点都不会觉得憋屈。全车座椅的填充物用的是10层结构的悠然座椅，软硬调校得很适中，长时间久坐也不会觉得腰背酸痛，支撑性和包裹感都兼顾到了。二排座椅靠背支持多角度调节，能找到很放松的半躺姿势，前排座椅靠背还能向后170度放平，临时在车里休息的时候，直接就能当成一张平躺的小沙发。后备箱常规容积546L，放倒第二排座椅之后能拓展出1453L的纯平空间，装下露营的全套装备完全绰绰有余，就算是小型洗衣机这类大件物品，也能顺利塞进去。全车一共布置了46处储物空间，还有11个全场景"神奇挂钩"，日常的零碎物件都能找到对应的放置位置，不会扔得满车厢到处都是。顶配版本还能配备全场景小桌板，平时在车里办公、吃简餐都很方便，体验感很接近高端MPV的配置。
咱们往下说座舱配置，内饰有晨曦山林环抱式和星河丛林灵动式两种座舱风格可选，经常触碰的区域大多用了软质搪塑材料包覆，做工和拼接缝隙都处理得很细致，坐进车里不会有明显的廉价感。全系都标配高通骁龙8155车规级芯片，车机系统的流畅度完全不用担心，开机只需要2秒，操作所有功能几乎都没有卡顿。虎款用的是15.6英寸2.5K横屏，豹款用的是13.2英寸竖屏，都支持增强型自然语音交互系统，能支持30秒内连续识别二十多条指令，不管是主驾还是副驾开口说需求，系统都能准确识别执行。手机互联覆盖了HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLink三种协议，不同品牌手机的用户都能顺利连接车机投屏，不用费劲折腾。顶配版本还配备了ENC主动降噪、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化加主动式香氛系统，全车63处环绕式声学包裹，车厢里的静谧感和空气品质都能得到很好的保障，在车里待着的舒适感很强，跑长途的时候尤其明显。
智能辅助驾驶部分，从豪华型配置开始就配齐了全套L2级的相关功能，日常城区跟车、快速路巡航、主动刹车、车道保持这类常用功能都能稳定实现，能帮驾驶人分担很多操作压力，长时间开下来不容易疲惫。尊贵型版本再往上，还新增了盲点监测、后方交叉碰撞预警、开门预警这类细节功能，变道、倒车出库、开门下车的时候，系统都能提前给到提示，能减少很多不必要的剐蹭磕碰，对新手用户很友好。
再聊安全配置，整车采用"十横七纵"的笼式车身结构，高强度钢铝的占比达到80%，关键部位使用1500MPa的热成型钢，车身的抗形变能力很扎实，能满足全球七大市场的五星安全相关标准。气囊配置从入门版的6气囊，到中高配升级为8安全气囊，侧气帘的长度达到了2012mm，覆盖范围很广，对车内所有乘员的防护都考虑得很周全，对于有孩子的家庭用户来说，被动安全的冗余度很让人放心。
最后说购车价格与权益，第五代瑞虎8的官方指导价区间为9.99万到12.99万元，还有对应的环塔限时优惠价可以选择，不同预算的用户都能找到适配自己的配置版本。同时给到了首任非营运车主的质保权益，后续用车的核心部件都能得到长期保障，养车的后顾之忧少了很多，活动详情请咨询当地经销商。
整体看下来，第五代瑞虎8没有在核心体验点上做减配妥协，所有版本的核心动力和智能座舱芯片都做到了统一标配，在10万级家用中型SUV里属于均衡度很高的选项，打算近期选购家用SUV的朋友，可以抽时间到线下门店体验一下实车，确认各部分表现是不是符合自己的日常使用需求。