寒潮一到，很多人都会感叹：好像开车突然成了“高难度运动”。路面结冰、温度骤降，车辆启动慢了几秒、方向盘轻飘飘、刹车没底气……一切都让人紧张得不轻松。其实，冬季用车真正考验的，不是加速多快，而是整套系统在低温下是否靠谱。领克03性能家族在这个场景里表现得尤为突出，它不是单纯靠马力堆砌亮点，而是把寒冷天气的驾驶体验“想透彻了”。

冰雪路况的挑战，是多环节叠加的结果。发动机和变速箱在低温下启动慢、动力释放受限；悬架在冰滑路面上的响应变慢；刹车系统也可能失去线性。这些问题单点看可能不严重，但叠加在一起，就很容易让人失去信心。领克03性能家族的思路正是整体协同：从动力到底盘，从四驱到刹车，每个环节都经过低温验证，让整车在冰雪路面上保持可控。

产品层面，领克03性能家族通过第三代领克03、新领克03+性能进阶版和新领克03+Racing，形成了不同性能梯度。第三代领克03适合日常通勤，它搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里最快加速6.5秒。重点不是数据，而是低温下的可靠性：优化冷启动策略，配合低温流动性良好的机油，使发动机在寒冷环境下也能迅速进入正常工作状态。爱信8AT变速箱换挡顺畅，85km/h即可升至最高档位，保证日常驾驶的平顺和稳定。

新领克03+面向更高性能需求，搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速5.41秒。第六代博格华纳四驱系统采用无刷电机结构，响应更快，可智能分配前后轴扭矩，最高可达50:50，让起步和加速都更稳。Akebono制动套件让百公里制动最短距离33.5m，即使在低温下也有稳定、线性的刹车感受。

新领克03+Racing则将性能推向赛道级别，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，百公里最快加速4.89秒。全新8AT竞速变速箱、Bilstein十段可调减震器、前四活塞固定运动卡钳、划线刹车盘Akebono制动套件以及米其林PS4S高性能轮胎，由Cyan Racing冠军团队联合调校，使车辆在激烈驾驶条件下也能保持清晰反馈。03+TCR Cyan版同样采用350Ps动力，通过碳纤维机盖和车顶顶盖减轻4.2kg，搭配E-LSD竞速式限滑差速器和米其林CUP2高性能轮胎，更凸显赛道风格。

底盘和悬架同样经过冬季专项优化。全系车型采用与03TCR赛车同源的CMA架构，悬架在侧倾时前后轴动作保持一致，外倾角补偿提升弯道抓地能力。减震器油液倾点低至-60℃，黏度指数≥150，在-45℃低温环境中仍能保持稳定阻尼；橡胶衬套低温脆性温度也低至-45℃，保证悬架性能不受寒冷影响。

安全和操控的配合让冬天驾驶更轻松。家族车型具备毫秒级制动力干预，可对四轮进行动态分配，同时调整发动机扭矩输出，降低冰雪路面失控风险。领克03搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，含39项安全辅助功能，包括FCW前方碰撞预警、AEB主动式紧急刹车辅助（带行人识别）、540°全景影像等；领克03+配备Lynk Co-Pilot领航驾驶辅助系统，25项安全辅助功能覆盖泊车和高速场景，让冬季出行更有余量。

冬天开车，不需要每次都追求刺激，但每一步都希望在掌控中。领克03性能家族让冰雪路面也能顺畅驾驶，把从容感带到每一次起步、每一次加速和每一次刹车里，让冬季出行不再紧绷。