【军武次位面】作者∶海东青

10月30日，攻击-21隐形无人攻击机在076型两栖攻击舰四川舰上首次完成了电磁弹射和拦阻降落，对我国海军而言这无疑是一个振奋人心的好消息，不过有意思的是，几乎就在前后脚的时间，印度海军航母也迎来了一则“首次起降”的好消息。

根据波兰著名军事媒体Zbiam网站10月31日报道，当地时间10月29日，一架阵风M舰载战斗机在印度首艘国产航母维克兰特上完成了首次着舰降落，随后又顺利从舰首的滑跃甲板滑跃起飞。

虽然这次起降完全是由法国飞行员完成的，这架阵风M也是从法国海军临时借来的，印度海军充其量也就占了一半功劳（塔台指挥调度），但是印度嘛，指着万国牌说国产也不是一次两次了，像这次阵风M起降的这艘所谓的国产航母就是个拼装货，所以管他什么法国飞行员，印度只管扯着脖子使劲吹就完了。

就在第二天，印度海军高调官宣了这次成功，并且得意的将这次起降试验定性为印度海军舰载战斗机更新换代的关键一步，消息一出，印度民间的媒体和网民一片欢呼，话里行间，仿佛终于得到了能够抗衡中国歼-15战斗机的王牌。

印度之所以这么看重阵风M，一个重要的原因就是对俄罗斯米格-29K的严重不满，当年印度以1美元的象征性价格买到俄罗斯废弃的戈尔什科夫号航母时，以为自己捡了个大便宜，没想到反而落入了俄罗斯的陷阱。

不仅改造费一涨再涨，而且还附带了米格-29K这么一个项目，注意此时的米格-29K和苏联时期竞标输给苏-27K（即苏-33）的老米格-29K是两码事，这个新米格-29K完全就是印度自己掏钱让俄罗斯专门研制的新型号，一艘航母让印度出了两份钱，你看这冤大头让印度当的。

在长期使用中，印度发现了米格-29K的诸多问题，首当其冲的就是心脏病，RD-33MK发动机在高温高盐的海洋环境中，暴露出燃烧室裂纹、涡轮叶片断裂的问题，导致米格-29K成为了趴窝王甚至坠机王。

根据印度审计署早年报告显示，米格-29K机队的可用率长期徘徊在16%至39%，大量战机常年处于待修状态，根本无法保证出勤率。

至于什么雷达数据造假、机体大梁结构强度不足难以承受着舰冲击等问题更是层出不穷，印度海军甚至一度拒绝接收这批飞机，直言其“存在致命缺陷”，审计署则称之为“国家审计灾难”。

在这种情况下，印度海军选择了最简单的方法——米格-29K我不要了，我直接另购新机。印度把目光投向了法国阵风M和美国F-18E/F超级大黄蜂，虽然二者皆是按照弹射起飞的要求设计的，但是理论上讲滑跃起飞也不是不能飞。

最终的胜利者自然是阵风，毕竟空军已经买了36架，海军自然也没必要增加白白后勤难度，2025年4月，印度与法国签下合同，斥资约75亿美元采购26架阵风，包含22架单座阵风M舰载战斗机与4架双座阵风B教练机，这个合同价，甚至比当初空军花90亿美元买36架阵风还贵，可能舰载版确实要高贵一点吧。

按照印度规划，22架阵风M将同时配属维克兰特号与维克拉马蒂亚号航母，逐步取代老旧的米格-29K，剩下4架双座版是陆基版（阵风舰载版没有双座型），所以只配属陆上训练基地。

印度海军显然对阵风M寄予厚望，RBE-2AA有源相控阵雷达，流星远程空空导弹，卓越的多用途能力，优秀的机动性，作为四代半战斗机的标杆，阵风M的战斗力远远超越米格-29K，印度海军是真的把它当成了对抗歼-15的王牌。

因此，这次阵风M在航母上起降试验对印度来说意义重大，虽然这种弹射型飞机理论上也可以滑跃起飞，但是只有真正试验成功了，把理论变成了实际，才算是给印度吃了颗定心丸。

不过，印度这颗定心丸虽然吃进肚了，但是想要安稳消化，可没那么简单，在航母上起降成功还只是第一步罢了，阵风M想要真正登上印度航母，还有不少悬而未决的工程难题摆在印度面前。

首当其冲的就是升降机难题，印度目前两艘航母的升降机，尺寸都是为米格-29K设计的，宽度差不多为9.9米至10米，而阵风M的翼展有10.9米，偏偏很不幸的是，阵风M是全世界罕见的没有折叠机翼设计的舰载战斗机，这下就非常尴尬了。

为了解决这个问题，印度提出了一个方案，就是把阵风M机翼的翼尖挂架给拆掉，这样理论上可以把阵风M的翼展缩到9.6米，勉勉强强可以塞进升降机上，等飞机到了飞行甲板上再把翼尖挂架装回去。

这套方案可不可行姑且不说，咱就说你每次转运飞机都得来一遍这套操作，这岂不是会大大增加飞机转运时间？最终势必大幅降低飞机的出动效率，至于挂架反反复复拆了装、装了拆，会不会对使用寿命和可靠性产生负面影响，那就更要打一个问号了。

更关键的是，印度把阵风M视为对抗歼-15的王牌，那就更加搞笑了，哥们你甚至打不过歼-10CE，还想打歼-15？而且按照印度计划，首架阵风M预计于2028年底到2029年初交付，到那个时候说不定辽宁舰和山东舰上面的主力就不是歼-15而是歼-35了。