舍得砸重金死磕自研的五大车企：
1、比亚迪——投入约579.78亿元
2、上汽集团—投入约181.04亿元
3、吉利汽车——投入约176.24亿元
4、奇瑞汽车—投入约114.44亿元
5、理想汽车——投入约113.15亿元

这舍得真金白银砸钱搞自研的五家车企，理想也在榜单里，投入规模一百多亿。

很多人第一反应就好奇，理想这笔钱，花在哪了？为啥非要一头扎进电池这件事里？

其实这件事，放在整个行业大背景下看，就很好理解。我们国家汽车行业，正在从汽车大国往汽车强国过渡。早些年造车，思路简单直接，缺什么核心零件，直接找供应商采购回来组装就行，大家比拼的也只是整车本身。

但现在赛道早就变了，竞争不再单单是车子和车子之间的较量，慢慢变成整车厂和核心零部件能不能一起协同打磨的比拼。

这些年也一直在倡导车企和零部件企业深度合作研发，把整条产业链的创新能力提上去。

理想做电池自研，并不是打算自己建厂包揽电池全部生产环节。它走的是整零协同这条路：深度参与电池前期预研、产品定义、联合开发，还有整车上面的系统验证工作。

供应商有自己的强项，材料配方、生产工艺、大批量制造，这些交给专业的团队去落地。而理想天天接触用户，更清楚普通人日常开车的真实感受，知道在不同用车场景下，电池需要适配什么样的性能、耐久标准。

双方不是简单的买家和卖家，我觉得更像是搭档，把用户真实的需求，提前融入电池开发阶段，不用等装车之后再返工调整。

说白了，愿意拿出上百亿资金沉下心做研发，本身就是一件不容易的事。打通整车和核心零部件的研发链条，不是一朝一夕能看到回报的，前期要投入大量时间、人力去试错。但也正是越来越多车企愿意这样沉下心打磨，咱们国内新能源汽车产业链，才能一点点积累底气，稳步往前走。大家说对吗？