人民解放军FPV飞手坐着直-20，“从天而降”！中国人民解放军FPV飞手的任务，就是夺占机场以后，防敌装甲部队的突击。


反装甲交给了FPV飞手。这表明解放军已经判断清楚，机降夺控最高风险的时刻不在落地那一刻，而在落地之后。
这个判断有现成的教训。2022年俄军突袭安东诺夫机场，约400名VDV士兵乘米-24武装直升机和米-8运输直升机降落机场附近，仅用数小时就控制这座距离基辅市中心仅25公里的机场。拿下机场不算难，守住才难。乌军使用卡车截断了机场跑道，后续增援部队无法乘伊尔-76运输机降落机场，包括伞兵战车在内的各种重装备无法抵达，地面部队又比预定时间晚了24—30个小时才抵达机场外围。守机场的伞兵由于缺乏重武器特别是炮兵武器和反坦克武器，一直被乌军坦克和加榴炮压制。
这是机降部队的老毛病：能飞进去的火力，往往打不过从地面开过来的装甲。直-20的容量约为1000公斤内置货物加上16名士兵，这点舱容装不下一辆像样的战车，装一组飞手和几十架穿越机却绰绰有余。俄乌战场已经证明，挂破甲战斗部的FPV在熟练飞手手里，完全可以通过灵活的走位，精确命中炮塔座圈部位。过去要靠重型反坦克导弹、甚至要靠空运车辆才能提供的纵深打击，现在被压缩成了单兵背得动的重量。
这次亮相真正的分量在这里：轻步兵第一次有了跟装甲反冲击周旋的本钱。
不过也别想得太顺。FPV能回答“敌人坦克冲上来怎么办”，回答不了“跑道被堵了怎么办”，也回答不了“援兵晚到一天怎么办”。安东诺夫机场吃亏，不是因为少了哪一件武器，而是空中和地面两条线没对上时间。飞手在机场边上能撑多久，要看电池、战斗部和备用机能不能不断送进去，也要看对方的电子干扰能不能把图传链路压掉。带进去的无人机，打完就没了。
还有一点要看到：对手也在学同一本教材。台湾陆军已经成立無人機大隊，更首度公開FPV自殺無人機攻擊訓練。将来如果真在岛上争夺机场，大概率不是飞手单方面打坦克，而是飞手对飞手、干扰对干扰。谁的电子防护罩得更大，谁的无人机补得更快，谁就能把机场守成桥头堡，而不是守成第二个安东诺夫机场。
所以对中国来说，这类训练值得肯定，但更该检验的是配套能力：直-20能不能顶着单兵防空导弹的威胁反复往返；电子战分队能不能跟着机降一起上去；后方工业能不能像俄乌双方那样，长期大批量地补充FPV。
夺机场靠速度，守机场靠补给，这场赌局的输赢，要看落地后的那二十四小时里谁先断供。