腾势N9的底盘用料拉满，首次在比亚迪车型上见到“满眼铝合金”，前后副车架均为全框式铝合金，前悬双叉臂、后悬五连杆几乎全铝，配双腔空气弹簧与电控避震器。
动力为第五代DM-i混动，2.0T发动机加前200千瓦永磁电机、后置双220千瓦电机，后轮各配转向电机，可实现圆规掉头和“内八字”脱困。遗憾有二：40多万的车电池仍是冷媒直冷，散热和可维修性不如液冷；油箱仍用铁皮高压油箱，未如比亚迪夏换树脂材质。整车为减重下了大功夫，底盘配置确实“梆梆”，但电池散热制约充电速度与稳定性。