回看国内汽车行业的发展，前后反差真的挺大。过去想要提升造车水平，就得拆解海外成熟车型找思路，如今日本技术人员反倒把零跑B05搬上拆解工作台。这台海外版车型，核心三电、底盘和国内Lafa5出自同一套技术。
车上的设计，处处是国内工程师的解决思路：CTC让电池底盘深度整合，27合1热管理压缩零部件体积，四叶草中央域控减少硬件数量，扁线油冷电驱优化动力效率。
别看Lafa5只是十几万的家用定位，是零跑11年自研沉淀，叠加海外市场调校出来的产物。
从学习别人，到成为别人的研究样本，这种变化，远比喊口号式的超越更有重量。日本专家拆开零跑Lafa5后坐不住了
