11月10日，珠海航展交通专场上，一句“广珠（澳）鹤横段可研已获批复、计划年内开工”，让不少关注大湾区轨道的人瞬间坐直了身子。
别看只是“鹤洲到横琴”一小段，它撬动的，是澳门、横琴直接接入全国高铁网的历史性缺口。
珠海现在手里攥着两张牌。第一张是珠肇高铁。设计时速350公里，是澳珠地区首条真正意义的高铁，串起珠海、江门、佛山高明、肇庆，接珠三角枢纽机场。第二张就是广珠（澳）鹤横段。正线约15.6公里，投资97.96亿，桥隧占比九成以上，核心工程是12.1公里的鹤琴海底隧道——盾构机要从磨刀门水道底下钻过去。
当然，也得泼点冷水：这段2026年内开工、整体5年工期，真正“横琴直达北京”还得再等几年。中间盾构穿海、软土基坑、围岩支护全是硬骨头，别把“年内动工”当成“明天通车”。
但方向已经锁死：珠江西岸最后一个高铁洼地，正在被填平。