帮人办事，路过他家门口还要被收上百万的“买路钱”？最近这件蹊跷事，就真真切切地摆在咱们和伊朗之间。一边是普京在莫斯科和伊朗高官交谈时特意提起“中国朋友”，另一边，霍尔木兹海峡却疑似要对中国商船架起“收费站”。
事情起因是11月3日，伊朗那边放风说，给中、印、伊拉克、卡塔尔四国的商船开绿灯，豁免战时限制。听着是不是像给了VIP待遇？但你仔细一看账单，完全不是那么回事。
在这份名单里，卡塔尔是直接免单的，但中国和印度却被明码标价了。油轮最高要交约16万美元，散货船最高约12万美元。

巧的是，就在两天后，伊朗高官跑去莫斯科见普京。普京当面谈论中东安全机制时，特意提了一句“中国朋友”。这两件事一前一后，立刻引发了不少网友的联想，觉得普京这是在旁敲侧击，提醒伊朗别收中国商船的过路费。
其实仔细琢磨，普京聊的是地区安全框架，伊朗算的是海峡过路费，两者本不是一张牌。但在同一个星期被摆上台面，确实让人看出了伊朗处境的拧巴。

既然在地区安全上需要借重中国的信誉和沟通能力，怎么转头就在航道上把中国塞进了收费名单？这就像朋友来帮你搭台子唱戏，你却让人家在门口先买张票，怎么看都透着一丝别扭。
很多人可能会纠结，十几万美元对庞大的远洋货轮来说算多吗？其实真不算多。但这笔钱，咱们是绝对不能痛快交的。

霍尔木兹海峡是最窄处只有33公里的咽喉，全球五分之一的石油都要从这过。它不是谁家的私产，是国际公共航道。

中方早就定调了，这里适用过境通行权。如果咱们今天为了图省事，认了这笔“过路费”，就等于默认了沿岸国可以把公共大动脉变成私家收费站。今天关系好收十万，明天局势紧是不是就能收一百万？
咱们不需要伊朗专门给个“免单”特权，我们要的是所有船只都能按规矩、不受阻碍地通行。国际航道绝不能变成看人下菜碟的会员制俱乐部。

目前来看，伊朗这个收费细则连内部的立法程序都没完全走完，更像是一次试探各方底线的“喊价”。至于这笔钱到底收不收得上来，还得看后续的博弈。
朋友归朋友，规矩归规矩。你觉得面对这种试探性的“要价”，咱们的商船该怎么应对最合适？