洛杉矶新任市长要花31亿美元建自行车和公交车专用道或占用繁忙车道


洛杉矶市长当选人尼蒂亚·拉曼（Nithya Raman）正准备大规模推进城市街道改造，重点落实备受争议的HLA提案。这项2024年以近三分之二选票通过的选民法律，要求洛杉矶在进行重大道路维修时，必须同步安装规划中的自行车道、公交车道和行人设施。


交通倡导组织“人人共享街道”（Streets for All）创始人迈克尔·施耐德向《加州邮报》表示，他预计拉曼将“积极执行”HLA提案。他指出，在现任市长Karen Bass任内，城市部门曾阻碍实施并耗费数百万美元法律费用对抗该提案。拉曼竞选平台明确承诺“快速推进安全改善，落实HLA”，包括增设混凝土隔离保护自行车道、公交专用走廊以及重新设计交叉口。

Streets for All政治行动委员会投入约120万美元支持拉曼，而对冲基金经理、自行车道倡导者Aaron Sosnick则通过两个独立委员会投入约800万美元。施耐德强调：“我们希望看到HLA落地。在Bass手下，城市部门一直在阻挠。”
这一计划可能触及洛杉矶一些最繁忙的道路，包括Sunset、Ventura、Venice、Sepulveda等大道。在部分路段，增设保护自行车道和公交专用道将意味着减少汽车车道或取消路边停车，预计引发关于交通拥堵、小企业客流、停车便利性和应急响应时间的激烈争论。整体街道改造成本估计高达31亿美元。

拉曼在竞选中曾批评即将卸任的市长巴斯阻挠Forest Lawn Drive等安全项目。她主张将Vision Zero（零交通死亡）作为市政核心优先事项，并考虑在市长办公室设立专门负责人。支持者认为，这将减少交通事故死亡、改善空气质量并让更多人选择步行、骑行或公交；批评者则担心进一步恶化汽车出行体验。

随着拉曼即将上任，HLA提案从法律文本走向强制执行的进程将加速。这一转变不仅考验她的政治魄力，也将重新定义洛杉矶这座汽车城市的街道使用方式。