260万辆新能源车电池面临脱保电池脱保现在能看到的只是冰山一角今年是260万台，明年呢？后年呢？总有人会为此买单不要说什么贩卖焦虑，这是用户所要面对的现实问题，这每一台车背后的都一个家庭，本身普通家庭买一台车都不容易，到最后因为电池衰减问题，你修还是不修，修，修不起，报废，又舍不得所以还是得从源头解决问题，换电不仅解决了补能慢的问题，最关键的是解决了车电不同寿的问题乐道，作为蔚来旗下品牌，生而成熟的补能网络覆盖全国，现如今全国有4200+换电站，前不久刚打通丝绸之路，现如今不仅贯通318全程还打通整个川西大环线，去哪里都很方便另外很多人看到了只是换电速度快，但是换电站的底层逻辑没看明白，最核心的就是解决了电池衰减问题，科学管理电池，比如一块电池经历了10次快充，换电站就会为这块电池进行一次慢充养护，如果，你是一台不能换电的车，没家充，只能用快充进行补能，电池养护压根就没法做，衰减也就成倍的增加另外电池经历的温度也会导致其衰减，长时间暴露在低温环境下，对电池的活性都会受到影响，但是在换电站内的电池就会做到24小时恒温随时保持15-30度的温度，尤其在北方冬天，特别能保证电池的寿命，如果，你是一台不能换电的车，室温多少度，你就只能受着今年是已经有很多车企开始布局换电，有加入蔚来的吉利，也有加入宁德时代的华为系，布局早的都会迎来红利期，那现在问题是作为车企到现在还没布局的，在不久后的将来，销量会教你，作为用户现在不选能换电的，将来别的车都可以换电的时候，你的车还值几个钱，这个道理很简单，二手车市场摆着能换电的，电池是都是非常健康的随便换，和一台不能换电的车摆在一起，如果你是消费者，你选哪一台？