山西竟然没有一条350速高铁！
我们常坐的大西高铁、石太客专，设计时速都是250公里，只能算快速客运专线，达不到350标准。
山西被太行山、吕梁山环抱，表里山河，山大沟深，地质复杂，桥隧占比极高。早年规划的时候，综合建设成本、沿线客流，优先选择了250的方案。
好在局面马上要打破，雄忻高铁是山西第一条按350时速修建的高铁，目前在建，线路穿越太行山，桥隧占比接近九成，施工难度很大。通车以后，忻州、太原就能直通雄安，对接京津冀350高铁网，太原到北京的时间会大幅缩短。
后续还有规划的太绥高铁，同样规划350标准，打通山西南下陕西的通道。
对比陕西、河南，早早布局多条350干线，山西在高标准高铁上起步明显滞后。不是不想修，复杂地形拉高了造价，需要权衡客流和投资回报。
等雄忻通车，山西才算补上350高铁这一课。