很多人觉得，日系车在中国越来越难卖，丰田迟早要收缩。
可在第九届进博会上，丰田走的是相反的路。
愚公不移志，丰田不移心，这回看得很清楚。
先说市场有多冷。
今年9月，日系品牌国内零售份额跌到10.7%。
新款亚洲龙的限时价也降到了13.38万元起。
换成别的车企，可能早就缩减投入了。
丰田这几件事却做得很实在。
第一个，雷克萨斯上海金山工厂从2025年2月签约到主体车间封顶，只用了一年半左右。
这座工厂初期年产能10万辆，计划2027年秋季投产首款国产纯电车型。
第二个，铂智3X和bZ5由中国首席工程师牵头，跟本土伙伴一起开发。
第三个，丰田和清华大学联合研发的镍氢电池储能系统在进博会全球首秀，预计2027年底在火电厂用于调频。
另外，10月广汽集团拟收购一汽丰田50%股权，南北丰田的整合已经开始。
把这几件事连起来看，思路并不复杂。
降价只能稳住一时的销量，工厂、研发和产业链在中国扎下根，才是十年以后的竞争力。
九届进博会全部参加，丰田要的不是展台上的热闹，而是车间封顶、车型下线这些慢慢积累的进展。
丰田的决心已经摆出来了。
后面能不能扭转局面，要看金山工厂投产和南北丰田整合的效果。
山还在那里，路已经开始挖了。