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市场上聊起人形机器人的下一波机会,绝大多数人的眼睛,全盯在减速器和大电机上。 盘面上稍微有点风吹草动,几个老面孔就被拉出来反复打量。有人看业绩扭亏,有人看订单排期,屏幕前争得不可开交。 但只要把机器人的外壳拆开,就会发现大家都把最要命的地方看漏了。 一台能跑能跳的机器人,身上密密麻麻塞了数百条特种柔

市场上聊起人形机器人的下一波机会,绝大多数人的眼睛,全盯在减速器和大电机上。
盘面上稍微有点风吹草动,几个老面孔就被拉出来反复打量。有人看业绩扭亏,有人看订单排期,屏幕前争得不可开交。
但只要把机器人的外壳拆开,就会发现大家都把最要命的地方看漏了。
一台能跑能跳的机器人,身上密密麻麻塞了数百条特种柔性线。这些线就像藏在铁皮底下的神经,连着每一个关节和核心部件,用量是传统工业机械的好几倍。
手指动一下,手腕转半圈,里面的线缆就跟着被死死扭折一回。
机械臂从抬起到落下,外面的金属壳纹丝不动,里面的细线已经在极限角度下拉扯了几十次。
一天折几千回,一个月折几十万回。普通电线折上几百次里面就断成碎渣,而机器人的线一旦断了一根细芯,几万块甚至几十万块的整机,当场就得彻底趴窝。
谁都能做线,但能在反复折叠几十万次之后电流信号还不散架的,市面上极少。
眼下出货量正从样品往工业化大批量狂奔,这个看似不起眼的零件,未来的需求量要在短时间内翻出数十倍。
市面上真正有汽车线束底子、又能把样品直接送进机器人产线的低调玩家,两只手就数得过来。
大伙儿都在明处抢那些众人皆知的部件,暗地里卡着整机量产脖子的,反而是这些藏在关节缝里的细线。
这根卡脖子的暗线,你觉得最后能被谁端上主桌?