蔚来ES9到底值不值得入手？跑了几趟线下店摸过实车，也翻了上百条真实车主的用车反馈，说到底选不选它全看你核心需求是什么。
先说说真的能戳中不少人的爽点：5米36的车长、3米25的轴距摆在那，六座布局的第二排随便就能跷二郎腿，零重力座椅还带足底按摩，坐过的人基本都夸舒服。900V高压平台加蔚来招牌换电，长途跑起来补能比大多数纯电车省心太多。线控转向配后轮转向，转弯半径才5.4米，这么大一台车开着完全不笨重。NVH静谧性和内饰用料实打实是同级别里的第一梯队水准。
再说说不少人看完直接打退堂鼓的地方：CLTC标称续航刚过600公里，高速实际跑大概只剩七折，冬天低温还得再打个折，102度电池拖这台近3吨的大家伙确实不算富余。辅助驾驶硬件堆得很足，但行驶策略偏保守，和华为系的辅助驾驶表现比还差了点火候。全主动悬架只有顶配签名版才有，豪华版只配了CDC加双腔空簧。车身又宽又长，老小区那种窄窄的地库真得掂量下能不能停进去。选BaaS电池租用方案每个月要付1128元月租，打算开五年以上的朋友最好提前把总账算明白。
价格方面整车版49.8万起，BaaS方案39万起。
真心建议：要是以家用为主，家里有固定车位，经常跑长途又看重乘坐体面和舒适度，直接冲豪华版就完全够用。要是追求极致辅助驾驶体验或者预算卡得很紧，最好先去试驾下问界M9、理想L9再做决定。另外提个醒，试驾尽量约豪华版，别光试顶配签名版——那台豪华版才是你最后大概率真的会开走的车。【来自懂车帝车友圈】