速成车理解起来，要门槛的。

比如判定速成和非速成，需要理解开发流程上，哪些是前后关系，哪些是重叠关系。

前后顺序关系，按上汽集团包括上汽通用五菱来说，标准是：

骡子车（Mule）→模拟样车（Simulator）→EP工程样车→PPV生产验证样车→PP预试生产→P试生产→SOP量产。

和所误解的，就是把重叠关系理解为前后关系了。

五菱星光M这个16个月设计时间，显然是先定好白车身，前脸内饰啥的搁置，推出EP工程样车实际路测。

——这其中设计还没冻结，但又确实是在路测。

不需要内外饰做好了，才做实车验证测试。

【设计和路测，是重叠的】

等到了后期，可能是PPV，可能是PP才设计冻结，很正常。

因为很多部件影响观感或手感，但又不重要，就会不断打磨，纠结，试错。

打个比方，前脸的镀铬饰条，粗一点还是细一点？空调出风口的R角要怎么折，某个细节的颜色用B06还是B07？

不可能让这种细枝末节阻碍整车研发进度啊！

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这也是为什么很多车企不愿意碰【不造速成车】这种话题，就是因为很多开发上的细节会影响大家判断。

只有对开发有足够了解，才适合去倒推，去估算。

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