最近总是在网上看到“去宁化”的各种传言，今天我就发表几个观点，大家看看有没有道理？
1、在我看来，其实大家常说的“去宁化”本身是误读，车企目标不是彻底不用宁德时代电池，而是打破对单一供应商的依赖，重新拿回定价权，多数车企是多供应商分流，准确来说是“降宁化”。
2、二线电池厂在磷酸铁锂走量款上已经具备替代能力，但三元锂、800V、海外合规配套这些，仍是宁德时代的核心壁垒，短期很难被追上。
3、车企所谓电池自研，大多是BMS、结构集成层面，电芯依旧外采，本质是增加谈判筹码。全链条自建电芯产线投入巨大，绝大多数车企不是不能做到，但是实际收益不如外采，毕竟想换供应商，要承担很高的时间和资金代价，不是说换就能换。
4、消费者认知也是一个重要的约束，不少用户买车只认准宁德时代的电芯。所以，一些车企会分层供货，比如高配车型用宁德时代，入门车型则交给二线电池厂商，平衡成本和用户信任。
5、在我看来，长期发展格局并不是说宁德时代会被淘汰，而是供应链的利润重新将会进行分配，宁德时代在国内的市场份额可能会缓慢下行，但在高端市场和海外市场的基本盘仍然会比较稳固，很难被完全替代。