同一个价,一台少颗896线雷达
阿维塔 07L Max 纯电版，10 月 29 日上市，官方指导价 22.99 万，11 月 30 日前下定，限时权益价 21.59 万。
差 1.4 万。可这 1.4 万里只有 4000 是现金优惠，另外 1 万写着购置税补贴。
22.99 万不含税是 20.35 万，2026 年新能源购置税减半，按 5% 算是 1.02 万。你按 21.59 万开票，实际交 9553 元。
所以那 1 万补贴真正落到税上的只有 620 元，剩下 9380 元是从车价里让出来的。
这台车落地 22.55 万，不是 21.59 万。11 月 30 日这道门一关，落地回到 24 万，一进一出差 1.46 万。
我把合格证摊在台面上看。车长 4910 毫米，宽 1980，轴距 2990，整备 2.34 吨。
89.33 度磷酸铁锂，CLTC 725 公里，后置单电机 305 千瓦、435 牛米，零百 5.9 秒，电耗 13.6 度。后备厢 735 升，放倒 1645 升。
最狠的一格在车顶。一颗 896 线双光路激光雷达，加 3 颗 4D 毫米波、11 个摄像头、12 个超声波，一共 27 个传感器，配华为乾崑 ADS 5。
9 个安全气囊，白车身的热成型钢、高强钢加铝合金超过 90%。
可这里有个空子。
同一个 22.99 万，目录里挂着两个名字。
Elite 版也是 22.99 万，8 月 8 日就上市了。它的智驾不是高阶版，车顶没有那颗 896 线。
Max 版 10 月 29 日进来，一样 22.99 万，车顶那颗雷达给上了。
8 月的时候，这套 896 线加高阶智驾只给 24.99 万的 Max+ 和 27.99 万的 Ultra。现在 22.99 万就能拿。价签没动，硬件往上跳了一整档。
所以这回不是降价，是把上面那台的脑子搬到了下面这一格，顺手让同价的 Elite 变成没人翻的那一页。
签字前问一句，是 Elite 还是 Max。别只问多少钱。
同样上绿牌的三台车摆一起。
小米 YU7 643 公里后驱标准版 23.35 万，73 度电。这台比它便宜 3600 元，多 16.33 度、多 82 公里、多一颗 896 线。
特斯拉 Model Y 后驱 26.35 万，62.5 度电，593 公里。这台比它便宜 3.36 万，多 26.8 度、多 132 公里。它的电耗 11.9 度，这台 13.6 度，这一格它赢。
美中不足
整车质保 5 年 12 万公里，同价位不少车给到 6 年 15 万。
2.34 吨的车重压在那里，轮胎和刹车片都比别人费。
前备箱 100 升，只够塞一个 20 寸登机箱。
最后一句忠告。8 万权益里有 1 万是阿维塔车主增换购，跟 5000 的他品置换只能二选一，同题稿把这两项加成了 1.5 万。你要不是阿维塔老车主，那 1 万跟你没关系。
你上一台车落地比车价多掏了多少，报个数，我拿这台跟你比。

阿维塔07L中大型纯电suv买车避坑