建交48年却首次访华，一来就签23单：阿曼苏丹在北京把筹码摆上桌

10月29日到30日，海峡里接连有油轮触雷起火，阿曼海岸警卫队从一艘巴拿马籍船上捞起25名船员，2人失踪，两天后，海赛姆的飞机降落在北京，建交48年，这位国家元首第一次踏上中国土地，一个把自己藏了快半个世纪的人，偏偏挑海峡冒烟的时候出门，这本身就是一个信号。
 
在我看来，这件事最值得琢磨的地方，不是那23份协议的数字有多漂亮，是阿曼在用它最擅长的方式，告诉华盛顿和德黑兰同一件事：我不选边，但我要给自己留后路。
 
阿曼的地理位置决定了它没法置身事外，穆桑达姆半岛是阿曼的飞地，卡在霍尔木兹海峡南岸，和伊朗海岸直线距离不到60公里，全世界进出波斯湾的油轮，都得从它眼皮底下过。

伊朗多次提议跟阿曼“共同管理”海峡，阿曼没接这个茬，它批准了《联合国海洋法公约》，承认霍尔木兹是“用于国际航行的海峡”，这个法律立场本身就拒绝了任何单方面封锁的合法性。
 
但法律立场挡不住水雷，10月底那几艘船烧起来的时候，阿曼海岸警卫队是第一个到场的，救人的是阿曼人，烧的是别人的船，炸的是谁放的雷没人认领。一个靠海峡吃饭的国家，眼睁睁看着海峡变成雷区，它不可能只靠“中立”两个字自保。
 
所以海赛姆来了北京，据阿曼通讯社和《阿曼观察家报》的报道，11月2日的会谈结束后，双方签了1项政府间协议、14份谅解备忘录和1份合作议定书；阿曼投资局带着企业团，又跟中方签了23份投资合作协议。

清单拉出来很长：本币互换、绿氢、人工智能、和平利用太空、数字经济、证券期货监管、杜库姆和苏哈尔的物流仓储，阿曼投资局自己说，这是它有史以来单日签下的最大一揽子协议，价值数十亿美元。
 
其中最大的一笔，是阿曼投资局跟中国丝路基金签的初步条款，要建一个8亿美元的联合投资基金，大部分资金投向阿曼本土，还有跟招商银行的3亿美元基金，跟IDG资本的2亿美元基金。

这些钱不是来买石油的，是来建厂、搞绿氢、做物流的，阿曼在干一件海湾国家都在干但很少有人干得这么急的事：在石油还能卖钱的时候，把后石油时代的产业地基先打下去。
 
这里就出现了一个我认为值得掰扯清楚的判断，有一种说法是，阿曼这是“中立国不中立了”，倒向中国了，我不这么看。

阿曼没有倒向任何人，它只是在做一件它一直做的事：把鸡蛋放进尽可能多的篮子里，只不过这一次，中国那个篮子比以往任何时候都大。
 
10月19日，海赛姆还在伦敦，查尔斯国王用皇家礼炮和马车迎接他，英国首相跟他谈了霍尔木兹的安全局势，十二天后，他出现在北京，签了23份协议，一个月之内，先伦敦后北京。

这不是选边，这是同时下注，阿曼跟英国的军事关系可以追溯到殖民时代，英国在杜库姆还有海军基地，阿曼跟美国也有安全合作，现在它把经济筹码往中国这边挪了一大块，但军事和安全的老关系一根没动。
 
杜库姆港在阿拉伯海沿岸，不在波斯湾里面，不受霍尔木兹海峡封锁的直接影响，中国在阿曼投物流仓储、投绿氢、投数字经济，拿到的不是一个“海峡开关”，是一个绕过海峡的备选节点。

当霍尔木兹的油轮在烧的时候，一个在阿拉伯海一侧有港口、有仓储、有产业合作关系的伙伴，比任何安全承诺都实在。
 
当然，我也不会把话说成“阿曼从此就是中国的了”，阿曼投资局主席在签约时说得明白，这些合作是“商业可行性”前提下的安排，投资要“产生可持续回报”。

阿曼外交的那句老话，“与所有人为友，不与任何人为敌”，海赛姆没有改，他只是在北京多签了几张纸，在伦敦少签了几张而已。
 
海峡里的水雷还在，油轮还会再烧，阿曼改变不了这个事实，但它用一场48年来的首次访华告诉所有人：当你的家门口变成雷区的时候，你能做的最务实的事，不是选一个大哥来保护你，是让尽可能多的人在你的院子里有生意，有生意的人，不会往你的航道里扔雷。