今年整车车市下滑很严重，行业里判断这种趋势会越来越明显，短期暂时看不到更好转的趋势。大家买车更看刚需，也更看品牌。

蔚来品牌走到这，已经算是证明自己了。对于 ET5T 车型来说，隶属于旅行车品类。作为第一台纯电旅行车，ET5T 当年第一个吃螃蟹，第一代车型除了空间小之外，几乎没有其它槽点。

接下来第二代车型，参考 ES8、ES9，空间小这个问题是最不需要担心的。更大的尺寸、更大的内部空间、更大的装载空间、大大的前备箱，这些都会有。

关键就是看价格。但什么样的价格才能既维持 ET5T 的调性，还能在 2027 年这个市场保持竞争力，平衡点在哪很考验这个刀法。

ET5T 的牌很多，单电机、小电池都是。但不管什么刀法，都不能直接体现在官方售价上。

我的猜想：官方还是维持标配 100kWh电池、双电机，官方售价上先立住。

用户可以选装单电机版、也可以选装小电池版，售价都在原有的基础上少 2 万。这样既立住了品牌也降低了购车门槛，双赢。

以现有的 29.8 万元起售价作为锚点，假设新款保持同价的话。如果你选单电机或者是小电池版本，买断价格都可以进到 27.8 万元。

如果两个都同时选，那么起售价可以进入到 25.8 万元，大大降低了购买门槛。

你们觉得呢？

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