首个量产L3的车企，怎么没声了2021年3月，本田把L3自动驾驶装上了量产版里程，成为全球第一台合法上路的L3乘用车。这套系统名叫Honda SENSING Elite，高速堵车时方向盘可以彻底放开，人不用盯着路面。按分级，L2仍属驾驶辅助，眼睛不能离开路面；到L3才由系统负责监看，条件允许时看视频都行。抢下头名之后，本田的L3却越来越安静，五年里几乎没再上过头条。原因不难猜：L3开发成本太高，整个行业又集体拐向另一条路，把L2往深里做，从高速领航卷到城市领航。最新年报里，本田的目标是2050年涉及自家车辆的交通事故零死亡，2030年先减半。具体到产品，是让Honda SENSING铺满全球，发达国家全系升级360度感知，Elite继续在高速拥堵场景推进量产。L3没有消失，只是退到了幕后。国内城市智驾已经卷到十几万元的车型上，发布会一场接一场。回头看本田这份安静，是掉队了，还是早就算清了账？本田