#油价上涨甲醇电混开始流行# 甲醇汽车不是什么新技术。早在上世纪80年代，福特、大众、通用、奔驰、丰田等国际大厂就研究过。90年代福特Taurus甚至量产了可以混加甲醇和汽油的柔性燃料车型（FFV）。美国加州一度有数千辆甲醇汽车上路，建起了上百个加注点。 作为一种相当优秀的高性能燃料，甲醇的辛烷值高达109，抗爆震能力强，汽化潜热大，特别适合高压缩比、高增压发动机。印第安纳波利斯500大赛曾经连续几十年使用甲醇燃料。 既然性能这么好，为什么最终没推广开？原因很简单。甲醇每升所含能量只有汽油的一半左右，虽然单价便宜，但消耗量更大。低温启动困难，对燃油系统的材料兼容性和耐腐蚀性要求更高，还要单独建设加注网络。最关键的是，当年汽油价格降下来以后，甲醇汽车的经济优势也就没了。 甲醇电混算是给这项老技术找到了新的应用场景。但技术进步不等于技术路线一定正确。几十年前，甲醇汽车输给了廉价汽油和成熟的加油网络。几十年后，它要面对的竞争对手又多了插混和纯电。今天的竞争环境，恐怕比当年还要残酷。