以为是直六，其实是2.0四缸最便宜的SL，最能看出厂家的取舍。两门车身长车头、短车尾，软顶收起后线条依然完整，日本标价1700万日元(约72万元)。开篷上山路，先被夸的不是动力，是车身。敞篷车常见的松散感在这里找不到，碾过接缝时车台始终平贴路面，方向盘传上来的震动干净利落。动力是最容易被误判的部分。长车头加上那股推力，很容易让人以为机舱里躺着3.0升直六，翻开诸元表才发现是1991cc四缸，涡轮靠电机带转，迟滞几乎不存在。381马力推1780公斤，出弯不用等转速。

9速自动在窄弯里齿比偏长，靠扭矩兜住;切到舒适模式，悬架服帖得不像其他AMG。制动盘够大，连续下山只有轻微抖动，脚感依旧线性。

同一台车，国内指导价177.54万元，也是四缸、也是381马力。日本72万元，差价够再添一台中型轿车。百万级敞篷里四缸早已不稀奇，可当它顶着SL的名号，那个长车头还值多少钱。奔驰sl300