也许你不承认，每辆车还能净赚5000元的车企，只剩三家了！
​比亚迪卖一台车赚6815元；
奇瑞卖一台车赚6719元；
吉利卖一台车赚6389元；
长城卖一台车赚4221元；
上汽卖一台车赚3507元；
长安卖一台车赚887元；

其实车企赚的越少，越是对咱们老百姓利好。利润高，说明还有不小的降价空间；利润压得低，就是实打实把实惠让给买车的家庭。现在车市竞争白热化，不少品牌单车利润微薄，靠着走量生存，不敢虚高定价，老百姓买车才能少花冤枉钱。

当然低利润不等于品质缩水，考验的是车企供应链和成本把控能力。市场好不好，销量最有发言权。五菱星光L就交出亮眼答卷，7月5650台、8月6553台、9月6659台，实现销量三连涨，上市80天累计突破2万台。十万级就能拿下大六座插混，兼顾空间、续航和性价比，靠亲民的定价和好口碑，赢得了多孩家庭的青睐。