我是个老宝马粉了，家里那台G08之前的X3跑了快十九万公里，方向盘的虚位、底盘的厚重感、过减速带那一下"咚"的闷响，我闭着眼都能听出来。所以新世代iX3一开预订，我第一时间就点进去看，看完心情挺复杂的。
先说眼馋的地方。这车长4885、轴距3005，比我那台X3整整长出一截，后排终于不用让我老婆蜷着腿了。老款iX3我开过，说难听点就是油改电，底盘高、地台厚，540km续航在2024年都有点拿不出手。这一代直接换了新世代架构，30L就给630km、50L干到919km，800V平台21分钟从10%充到80%，10分钟补418km——这要是搁以前宝马粉丝想都不敢想，我们以前吐槽宝马电动化慢，这次是真把家底掏出来了。
再说说我犯嘀咕的地方。第一，26.99万这个价，作为一个老宝马车主我第一反应是"这不会是减配减出来的吧"。我那时候X3落地快48万，现在iX3比我便宜二十万还是纯电高配，心里多少有点不是滋味，怕这车为了压成本把宝马最值钱的那点底盘质感给弄丢了。第二，30L是磷酸铁锂、77度电，40L才换三元锂大圆柱，这个电池分档我得去4S店亲手摸一摸内饰用料才放心，宝马玩"入门价引流、中配才是真车"这套不是一天两天了。第三，也是最担心的——新世代那套曲面屏、iDrive 9、语音交互，我这种老油子平时连CarPlay都懒得连，就怕上手三天两头卡。
总结一句：这车我大概率会去试驾，但下单之前，我得先坐进30L里闻一闻内饰味道、把方向盘攥手里转两圈，确认它还是那个宝马，而不是挂着蓝天白云标的"电动网约车"。【来自懂车帝车友圈】