混动车开三年，最让人后悔的不是油耗，而是这5件事，买之前没人告诉你
混动车开三年，最让人后悔的不是油耗，而是这5件事，买之前没人告诉你。
打算买混动车的朋友，有些话得趁你还没交定金前说清楚。刚提车那阵子，谁都爽过，电机加电池，市区代步又平顺又安静，困扰燃油车一百多年的平顺性问题被彻底解决了，堵车不焦虑，发动机不启动，没有原地烧油的痛苦，开空调午休也舒服，露营还能外接电源。
但这份新鲜感褪去之后，三年下来真正让人心里犯嘀咕的，往往就是这么几件事。
1. “可油可电”这事，到头来多数人只用了其中一半。别急着反驳，有数据摆在那儿，中国汽车报的调研显示，混动车主对动力平顺性的满意度能到88%，这确实不低。
可你看看身边，51%的插混车主经常用油跑，还有48%的车主当纯电车开。冰岛有人开插混起亚狮跑环岛跑了2400公里，匀速70公里左右，加了146升油，算下来百公里6升，那还是加的95号乙醇汽油，国内换成高标号纯汽油，大概是5.6升左右。
当个省油的油车开也不亏，这话没错，但问题是，你当初真是冲着“当油车开”才加钱上混动的吗？
2. 让人挠头的是充电这件事。天天充电的朋友最有体会，前两年光顾着爽了，三年四年下来才反应过来，插混电池小，充电频率比纯电高得多，接近七成的插混车主一周要充两三次，还有15%的车主一周充四到六次。
有家充的还好，没家充的，每周去商场超市“顺便”充个五次电试试？评论区不少朋友念叨，当时真该加点钱上个大电池版本，或者干脆直接买纯电得了。
3. 定期保养这笔账算下来，发现“不用油”也躲不掉。开了一两年，电便宜、电舒服，油是不加了，可机油还是得按时换。有人说发动机不启动就不保养了？
除非你不想要终身质保了。机油添加剂里的抗氧化剂会随时间失效，车企建议混动车型行驶里程一万公里或者满一年，至少保养一次。很多人这时候就嘀咕了，早知道纯电这么合胃口，当初何必背个发动机？
4. 电池衰减，三四年后开始露头。混动车电池比纯电小得多，跑同样的里程，充放电循环次数蹭蹭往上涨。假设三年开了五万公里，纯电续航一百公里的混动车，只用电开，电池差不多循环了五百多次，衰减大概百分之十；而你再看续航四百公里的纯电车，同样里程只循环一百多次，衰减百分之二三，差距非常明显。
中汽实验厂测过某品牌一台2020年的插混车，开了十一万公里，电池衰减超过20%了，纯电续航从150公里缩到120公里，这还是理论值，实际开的时候心里更得打个折。
5. 保值率那笔账的落差。燃油车三年保值率大概还能稳住65%到70%，主流插混车型呢？三年后普遍在50%左右，部分迭代快的国产混动甚至不到45%。
2021年十五万落地的插混，三年后二手车收购价基本腰斩。省下的油钱，大概率填不上贬值的窟窿。再加上新能源车市卷得厉害，新款降价增配，老款贬值速度只会更快。
说到底，混动车没被吹得那么神，也没被黑得那么惨，它就是一辆极度挑人、挑场景的车。有家充、市区短途通勤为主、能接受更复杂的维保流程、打算一台车开五年以上的，混动确实省油平顺，越开越香。
但要是常年跑高速、没有充电条件、两三年就打算换车、习惯燃油车粗放养护的，大概率越开越别扭。
所以买混动前，先想清楚充电条件、电池版本和保养成本，别等三年后再后悔。买车是笔大账，多花点时间做功课，好过日后拍大腿。