比亚迪在新能源市场持续领先，10月，比亚迪交出一份很提气的成绩单：新能源汽车销量490168辆，同比增长11%，创下年内单月销量新高。在已披露数据的车企和集团中，比亚迪以49.02万辆稳居中国车企集团销量榜首，上汽43万辆、吉利31.02万辆、奇瑞29.59万辆、长安23.38万辆紧随其后。数字摆在这里，冠军并不意外，真正值得看的是数字背后的结构变化。
10月纯电动乘用车销量305743辆，同比增长37.38%，连续三个月刷新历史纪录；插电式混合动力乘用车销量177382辆。纯电的强势增长，说明消费者对纯电技术的接受度还在往上走，也说明比亚迪在电池和补能设施上的长期投入开始更直接地反映到销量上。

王朝与海洋系列交付423843辆，依旧稳；方程豹交付43872辆，同比增长41.3%，成为均价20万元以上新势力品牌销量第一；腾势交付15152辆，同比增长49.5%，成交均价33万元；仰望交付258辆。三大高端品牌合计销量近6万辆，前三季度累计销量同比增长75.1%，占集团乘用车总销量的13.3%。第三季度，比亚迪20万元以上价位车型销量173507辆，拿下20万元以上价位中国品牌销量第一。高端化不再只是口号，而是开始形成实实在在的销量占比。

海外市场同样在提速。10月比亚迪出口新能源汽车170194辆，其中乘用车及皮卡海外销量169564辆，前10个月累计超过150万辆，业务覆盖全球120多个国家和地区。巴西工厂第10万辆新能源汽车下线，也意味着本地化制造正在往更深处走。

支撑这些数字的，还是技术投入。第二代刀片电池及闪充技术、璇玑A3中国首款4nm智驾芯片、全国12165座闪充站，以及AI超级智能体“迪迪虾AI”，都在把比亚迪往新能源科技公司的方向推。前三季度，比亚迪营收5663亿元，归母净利润223亿元，研发费用363亿元，高于同期净利润，累计研发投入超过2800亿元；第三季度营收2215亿元，同比增长14%，净利润100亿元，同比增长28%。