新款问界M8售价公布后，市场一片哗然，均认为定价过高。除智驾科技含量高以外，产品配置竞争力上明显不足，直接后果就是引发不少客户退订。就在昨天赛力斯官方也公布了10月份问界汽车销售数据2.21台，相比去年同期环比下降54%，直接腰斩。唯一的亮点就是成交均价超过40万，妥妥站稳国产高端豪华品牌之一的宝座。但是面对销量持续下滑，赛力斯的高端品牌形象能够坚持多久，到底是保品牌还是保销量，也引发了市场不小的争议。

中长期赛力斯是否会为了保销量去降价暂时不得而知，但是短期内的答案，从10月31日赛力斯投资者交流会上的官方回复，或许已经明确回应了。首先，问界官方明确表示了坚持高端品牌的路线不动摇，其次还强调以盈利为核心导向，不参与同行间的价格战和内卷，绝对不追求没有盈利的销量模式。想必明眼人应该都能看出来了，短期内赛力斯要保的还是品牌，不会为了销量牺牲品牌竞争力。

不知道这样的答复，是否已经注定了新款问界M8在11月13日正式上市时，没有多少降价的惊喜空间。但是毕竟这次投资者回复是在10月底，而新款问界M8的正式上市价格要在本月13日公布，据说问界官方也对真实用户做新一轮调查。所以，在这期间不排除因为新M8的价格反对声音太多，加上新M8是赛力斯主导问界品牌以来第一次发新产品，如果卖的太惨，难免被全网耻笑。所以，出于这些方面的考虑，被迫给一个惊人的新款优惠，也不排除。

据本次投资者交流会还了解到，问界正在全面推进欧盟整车认证标准，确保问界全系车型明年能在欧洲市场如期上市。而今年10月份问界海外版车型中的AITO 6、AITO 7、AITO 8和AITO 9在巴黎车展上可谓是大放异彩，几乎是此次车展上围观人群最多的展台之一。可能也正是因为此次车展的成功亮相，让问界给海外版车型的销量定下了三分之一的目标。因此，不少人猜测是问界出海的前景给了赛力斯信心，起码短期不考虑参与国内车企间的价格战。

但是这里面存在一个未知因素，那就是问界在本次巴黎车展上，用的智能驾驶技术、鸿蒙座舱和底盘设计都是用的华为的。海外版问界已经明确要跟高通合作，采用高通的智驾、座舱和底盘，论智驾这方面华为的技术是得到充分验证过的，而高通在欧洲是首次参与车企的深度合作，能否获得市场认可还不好说。毕竟巴黎车展上问界被围的水泄不通，都是冲着科技感来的，并非问界的豪华内饰。

所以，高通若做不到华为的智驾水平，问界在欧洲市场肯定也打不开局面。届时问界的出海不及预期，加上国内持续内卷下，保不齐赛力斯还是会为了保销量，牺牲品牌竞争力。财经