同样顶着“最美旅游高铁”标签，很多网友担心济枣高铁，会重走合福高铁早年长期亏损的老路。

济枣全长268.48公里，总投资约521亿，串联济南、泰山、曲阜、台儿庄，计划2027年底通车。表面看和当年主打皖南山水的合福高度相似，靠旅游客流撑场面。

但二者底层路网条件完全不一样。合福早年是偏山区的纵向旅游通道，跨线车流偏少；济枣嵌入山东高铁主网，可对接济滨、日兰高铁，分担京沪高铁中短途压力，沿线四市城镇连绵，自带稳定城际通勤客流。

而且建设方已经主动压缩站房规模，控制后期运维成本。旅游客流淡旺季波动是绕不开的难题，但它不是一条孤立的观光专线。

你觉得，济枣能跳出旅游高铁亏损魔咒吗？济枣高速铁路 枣徐高铁