湖南岳阳，男子在高速上驾驶理想L7Pro，开启了智驾模式，本想着跑高速能轻松一点，万万没想到，道路上遇到货车打灯并道，眼看着危险就在眼前，可这套智驾系统一点反应都没有，既没提醒，也没减速避让，直接就撞了上去，修车要花将近5万块。男子非常不理解，他当初就是冲着智驾功能才买的车，关键时刻却没能起到任何作用。

2026年10月23日下午五点半左右，朱先生驾驶自己的理想L7Pro，行驶在京港澳高速岳阳段。

为了行车更轻松，他全程开启了车辆标配的理想AD Pro智能智驾模式，也就是高速NOA导航辅助驾驶功能。

朱先生一直很信任这套智驾系统，日常通勤、跑高速都会使用，一直十分稳定，所以这次上高速，他也放心交给系统辅助操控。

万万没想到的是，正是这份信任，让他遭遇了意外事故。

根据车辆行车记录仪记录的画面显示，事发当时车辆时速稳定在120公里每小时，处于正常行驶状态。

前方有一辆货车提前开启转向灯，向朱先生所在的车道并道，属于明显的占道并道行为，存在极大的碰撞风险。

按照理想智驾系统的官方宣传功能，车辆感知到前方潜在碰撞风险时，会第一时间画面、声音双重提醒，同时自动修正方向、减速避让，规避交通事故。

但诡异的一幕发生了：面对近距离并道的货车，这辆理想L7Pro的智驾系统全程毫无反应，既没有发出任何预警提醒，也没有自动减速、避让修正方向。

短短几秒时间，车辆径直撞上了正在并道的货车，高速车速极快，撞击力度巨大，两车直接发生剧烈碰撞。

事故发生后，朱先生又后怕又气愤，全程眼睁睁看着危险靠近，寄予厚望的智驾系统却全程“摆烂”，没有任何避险操作。

事故过后，经过初步定损，朱先生的车辆维修费用高达5万元，高额的维修费让他难以接受。

据了解，理想L7Pro搭载的理想AD Pro智能辅助驾驶系统，是品牌自主研发的视觉融合方案。

官方明确标配高速NOA导航辅助驾驶，主打精准感知、智能避险，也是当初车主购车的核心亮点配置，如今却在关键时刻失灵。

事后朱先生将整个事故经过和行车记录反馈给理想汽车，希望官方给出合理解释。

客服表示，正常情况下，车辆智驾系统检测到碰撞风险，一定会发出声光提醒，同时自动调整行驶轨迹避险。

但针对本次事故，客服无法解释失灵原因，称不清楚车主车辆的具体设置，事故的真实原因，需要工程师后台检测数据分析后，才能最终定论。

目前这款理想L7Pro车型已经下架停售，此次智驾失灵事故，也引发了不少车主的热议。

要知道，智能辅助驾驶终究只是辅助功能，不能完全依赖。机器始终不如人脑灵活，高速路况瞬息万变，任何系统都有出错概率。

目前事故仍待官方检测复盘，具体责任划分和失灵原因，还需要等待官方的最终调查结果。

《民法典》第一千二百零二条规定：因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。

本案中，高速NOA属于智能辅助驾驶，不等于自动驾驶，驾驶人仍负有全程接管、观察路况的义务。

若经检测证实智驾系统识别、避险功能失灵，与官方宣传不符，可认定车辆存在产品缺陷，车企需要承担产品责任。

但事故责任不是直接归车企，属于多因一果，法院会结合交警事故认定、行车数据、车主是否尽到观察义务划分责任。

朱先生想要索赔，需要固定行车记录、客服沟通记录，申请调取车辆后台数据，证明系统没有正常触发预警和避让。

对此，您怎么看？