深中通道76.5米净高，这是深圳和中山是对广州的最高尊重！
不少人担心伶仃洋大桥76.5米的通航净高，会因为未来大船越造越高制约南沙港发展，其实完全不会。
集装箱船发展不会一味向上堆箱，堆得过高会出现重心不稳、抗台风能力差的问题，未来巨型船的发展方向主要是加长、加宽。
深中大桥的设计已经按照3万标箱船预留了余量，当前24000标箱的大船水面以上高度仅六十多米。只有理论上空载3万标箱的概念船，水面高度才接近74.8米，余量十分紧张，这类船型短期根本不会商用，海事部门也可以配合潮汐调度，安排超高船舶在低潮时段通行。
从实际吞吐量数据也能得到印证，2023年南沙港集装箱吞吐量为1860万标箱，2024年深中通道通车后升至2049万标箱，2025年继续增长到2261.7万标箱。通车之后箱量持续走高，足以说明伶仃洋大桥没有阻碍南沙港的远洋航运，通道和港口更多是互补关系。