同样翻越秦岭，西康高铁350、西成高铁250。不少网友感慨，既然西康、西十都能拿下350标准，说明秦岭地质不是不可突破，西成当年定250，是时代局限留下的历史遗憾，汉中多年出行吃亏。

但也有业内观点提醒，不能简单横向对比。两条通道走的完全不是一条秦岭廊道，西成要翻越秦岭+大巴山，还要串联佛坪、洋县、宁强一串县域站点，有长达45公里的连续25‰长大坡道，选线、坡度、站距逻辑和西康完全不同。西康线路短、站点少，以干线越行为主。

一边是汉中百姓盼更快通道的遗憾，一边是十多年前的技术、投资、选线多重约束。

西成250，到底是保守降标，还是当年综合条件下的最优解？你怎么看？西安到成都高铁 西康城际列车 秦岭通高铁