每次听到油车死不了这句话我就想笑！油车确实死不了，
六个理由说明油车为什么不会死：
第一，油车加油几分钟，电车充电慢，持该观点的人认为电车替代不了油车。
这个理由只对一部分人成立。 很多私家车车主一天跑不了多少公里，如果他们有固定充电条件，晚上在家补能比去加油站排队更方便。
未来行业推出兆瓦闪充、固态电池，车企换个品类成为主流只需要覆盖多数人的需求，不需要让所有极端场景都被满足。
第二，持该观点的人认为电车电池怕冷、容易衰减，几年就要换，二手车不值钱。
这些问题现在存在，但不是永远解不开。 行业在电池热管理、补能网络、质保体系方面的技术都在往前走。油车也有发动机、变速箱、排放系统老化的维修成本，消费者要看整车全周期的体验和成本。
第三，持该观点的人认为电车不环保，因为发电要烧煤，生产电池也有污染。
电车不是零污染，但它可以随着电网升级变得更清洁，污染也更容易被集中治理。油车是全周期持续烧油，污染分散在每一辆车上。
第四，持该观点的人认为补贴一停，新能源销量就会清零。
政策可以推动新能源行业早期发展，但不能强迫消费者多年高价买一个不好用的产品。 已经开上电车的人，大多数不会再换回油车，因为电车动力响应快、安静、有智能座舱和驾驶辅助，使用成本也低。新能源车会以碾压之势取代纯燃油车。
第五，持该观点的人认为油车技术成熟稳定，百年工业积累不是电车几年能推翻的。
但这恰恰是油车最大的问题，油车太成熟了，提升空间有限，很难给用户带来体验质变。电车厂商把电脑、电机、电池集成度做高，车机、传感器、软件定义的配置更招人喜欢。
第六，有人喜欢发动机的声浪、机械感和驾驶乐趣，所以持该观点的人认为油车不会消失。
这个逻辑对，但不代表油车还能占据主流。 胶片相机、黑胶唱片、机械表至今没有消失，但它们已经不是大众选择。油车最终会从大众商品变成少数人的特殊选择。
当新能源车和油车新车销量占比达到9:1或者8:2的时候，油车就已经被边缘化了。至于行业会不会到7:3的占比，其实不重要。因为到了那一步，所谓“油车没死”也没有什么实际意义。