俄乌战场海量无人机突击，地雷爆炸，让美军新一代班用车辆完全变样了！

西方官员估算，俄乌战场上的军事伤亡有七到八成由无人机造成。在这样的空中威胁下，一辆封闭装甲车造价越高、车里坐的步兵越多，一旦被击中，损失就越大。车载拦截弹性能再好，数量也有限，对方分批次、从多个方向发起饱和突击时，装甲加厚也很难换来安全。
 
美国陆军给出的办法有些出人意料。2025年5月1日，陆军部长德里斯科尔与陆军参谋长乔治联名发布《陆军转型倡议》，停止采购悍马和JLTV。接替它们的ISV步兵班组车由通用防务改装，底盘来自雪佛兰Colorado ZR2皮卡，约九成部件直接采用民用货架产品。这款车没有车门和车顶，也基本没有装甲。
 
两款车的差别，在于对“怎样活下来”的理解不同。JLTV靠车体硬扛打击，ISV靠人员快速分散来躲开打击。敞篷车上的9名步兵发现无人机来袭，可以同时向四周跳车，不必挤在一扇舱门前排队下车。一架支奴干能吊运两台ISV，C-130、C-17也能装载空投，部队在危险区停留的时间被尽量压缩。车上的无人机操控手可以直接观察空域，行进中就能放飞小型无人机。
 
订单数量也随之上涨。ISV的采购目标已从最初的649辆上调到11582辆，陆军近期又在调查产业界能否再提供约2万辆，计划总量可能接近3.24万辆。这意味着美军把班用车辆当作可以消耗、能够迅速补充的物资来规划，价格低、数量多，本身就成了一层新的护甲。
 
不过，这条路线并不稳妥。敞篷车可以躲开需要时间瞄准锁定的无人机，却防不住预埋的地雷和炮弹破片。美军内部的看法也不一致，海军陆战队和空军仍在按计划采购JLTV。陆军自己也在推进更重的ISV-H，要求车辆有更强的发电和储能能力，以便搭载指挥控制系统。设备越加越多，轻型车很可能重走悍马的老路：当年悍马加装装甲后，机动性和可靠性都明显下降。
 
在我看来，ISV的出现谈不上是技术上的突破，更像是美军被战场上的成本账逼出来的妥协。无人机把杀伤门槛降得很低，任何国家都难以靠堆砌昂贵装备换来绝对安全，军备竞争正在变成产能和消耗能力的较量。这种较量如果不断升级，最终承受代价的是冲突地区的普通民众。

俄乌冲突拖到现在，战场上的新装备新战法越来越多，恰恰说明军事手段难以真正结束危机。中方一贯主张通过对话谈判政治解决危机，这条路比任何一款新车都更有可能带来和平。