巴基斯坦，迅速屈服！向台湾所有飞机关闭领空仅数小时，立马又开放。
 
10月28日，伊斯兰堡在同一天发出了两个声音。巴基斯坦国防部长阿西夫先公开表示，巴方领空只准中国航空公司飞越。几个小时后，巴民航局的文件显示，中华航空和长荣航空获准继续飞越，期限到2027年3月27日。两条消息放在一起，不少人看出的是"光速屈服"，我看出的却是另一层意思。
 
航迹数据早有线索。10月24日，两家航司仍有14个航班经过巴方空域。从25日上午起，它们的亚欧航线已转入俄罗斯空域。航班改道在前，防长表态在后，中间隔了几天，可见关闭并非临时起意。截止日期同样有讲究，10月底到次年3月底正是国际民航冬季班表期，航路许可本来就按季申请。巴方没有放弃立场，只是把一次性关上的门，换成了每季都能重新拧紧的阀门。
 
有人把这件事归结为巴方军方和民航沟通不畅。可据公开报道，阿西夫同时分管航空事务，宣布关闭的人和放行的部门同属一个系统，"各说各话"的说法站不住脚。更合理的解释是，政治表态和技术文件原本就是配套的两步。
 
中方的态度也可以对照来看。外交部发言人郭嘉昆表示，一个中国原则是国际社会广泛共识，台湾省民众的国际出行没有障碍。中国大陆本身允许台湾省航司飞越，从未要求友邦用极端方式替自己表态。今年5月，巴外交部发言人安德拉比已重申，巴方始终坚定奉行一个中国原则。
 
再看民进党当局，其"外事部门"指责巴方把领空政治化，"交通部门"负责人林佳龙则借机炒作加入国际民航组织，这是本末倒置。俄乌冲突后，台湾省航司刻意避开俄罗斯空域，欧洲航线只能依赖一条通道。今年4月赖清德出访前，塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加相继撤销其专机飞越许可。几件事放在一起看，航路受阻的根源不在国际组织的门槛，而在谋"独"路线本身。
 
在我看来，这次一关一开里，分量最重的不是"关"，而是"开"后面附带的那个期限。从此以后，台湾省对外航空的每一次换季，都要放在一个中国原则面前重新审视一遍。巴方收回的只是姿态上的锋芒，手里的筹码反而握得更稳了。对民进党当局来说，倚仗外部势力、靠挑衅换空间的路子注定走不通，国际社会对一个中国原则的共识越牢固，"台独"能腾挪的余地就越小。台湾省同胞出行的长久便利，只有在两岸关系和平发展、坚决反对"台独"的前提下，才能真正得到保障。