理想9月26.5亿入股欣旺达动力，小米10月又17亿跟进成为第三大股东。二线电池供应商至少有好几家，两家主机厂怎么都看上了欣旺达？尤其吉利还曾因召回事件向欣旺达索赔6亿元。

就动力电池而言，主机厂只要选了磷酸铁锂（很多主机厂仍用三元做高端、铁锂做入门），就会面临一个选择：用什么工艺路线，卷绕还是叠片。这貌似是电池包内的工程问题，但随着CTC、CTB这几年大行其道，主机厂也不得不考虑。

卷绕生产成本低、良率更高，但快充时更容易析锂，空间利用率不如叠片。叠片近乎卷绕的“镜像”：理论内阻低、成本高于卷绕、良率略低，但空间基本没有浪费，更适合做大电量电池。未来固态电池基本上只能用叠片，设备继承性也更好。主机厂想要稳定的、可以锁定的叠片工艺产能，仔细一筛，就是欣旺达了——其余二线供应商国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧，叠片产能都相对少。唯独中创新航刚上了高速切叠规模生产线，若其他主机厂试图锁定新增叠片产能，中创新航将是优先选项——小米澎程的龙甲电池，二供正是中创新航。小米入股欣旺达，主机厂向上游深绑