比亚迪102万人，人均只造5辆车。感觉整个中国有些类似，看着人多效率不高，但是爆产能特别厉害

最近传出超过100万人，是有点震惊的，中国一共就几个公司超过100万。国家电网、中石油超过100万人，比亚迪是过百万的第一家民营企业，比中石化人还多。

但再一看，人均才造5辆车，又似乎有点少，丰田是人均29辆车，大众也有13辆。可是再看比亚迪的风格是“什么都自己造”（除了轮胎），这也还可以理解。

整个中国发展路线有些类似，什么都想自己造，不能的都要去搞研发突破制造。

如果再发展下去，假设年销量1000万辆，那不会等比例变200万人，说不定只增加20-30万人。这就是先把基础打好了，然后就爆产能了。现在102万人，肯定不只是为460万辆销量配置的，除了汽车，还有比亚迪电子、弗迪电池等很多业务。其实现在就被弗迪的二代刀片电池产量卡。这么多员工，是真的按销量全球第一的目标来安排的。

从比亚迪，就能看出中国为什么产能这么厉害了。因为各种产业规模都铺开很大，都配齐了。等到要上产能的时候，就效率提升很快了。产能产量翻倍，但人数增加不多，甚至有时制造业就业还减少了，机器效率提升更快。

等产量到了一定规模，又是全产业链，那垂直整合的威力就出来了。整个中国制造业垂直整合的大能已经展现得不错了，比亚迪还没有，业务还需要突破。等没有短板了，品牌和技术、全球市场都突破了，别家就发现，不可能对抗了，整个模式有独一无二的好处。

现在比亚迪的闪充网络就有点意思了，别家还真的不太容易对标搞出来。首先就不可能把员工人数搞这么多，不容易学着电机、电控、电池全部整合，需要的投资太多。