南昌铁路枢纽是华东地区重要的综合交通枢纽，采用“三主两辅”菱形客站布局：南昌站、南昌西站、南昌东站为核心主站，昌北机场站、南昌南站（横岗站）为辅助车站，这样的铁路枢纽规划再各省会城市中是无可比拟的。

南昌真正的四大客运站是：南昌站、南昌西站、南昌东站、南昌南站，也就是常说的一城四站，加上昌北机场辅站，形成三主两辅格局。

各车站分工明确，南昌站（主城老站）：市中心，普速+部分高铁，老牌枢纽；南昌西站（沪昆门户）：赣江西岸，沪昆高铁、昌福，往长沙、昆明方向主力；南昌东站（新核心）：杭昌高铁+京港高铁，去往杭州、深圳方向主力，未来昌九高铁也接入这里；南昌南站（辅站）：南昌县，分流东站、西站客流，承担南部片区出行；昌北机场站（在建辅站）：昌九高铁地下站，空铁联运，预计2027年随昌九高铁通车。


南昌市区不仅仅高铁站齐全，还有最核心的亮点，这就是南唐联络线打通四站微循环（枢纽的灵魂），南唐联络线就是南昌四站之间的高铁匝道，2026年已经开通，实现南昌站/南昌西/南昌东/南昌南四大客运站互联互通，甚至已经开行了枢纽内部动车，站间最快约15分钟可达，市民可以就近选择车站乘车，不用跨大半个城市固定去西站坐车，也能平衡西站巨大的客流压力 。


为了建设这条联络线当时攻克了一大技术难点，全国首次在已经通车的高铁大桥（东新赣江特大桥）上插铺接入新线，施工难度极高，也是南昌枢纽出圈的关键点。

到2027年底，昌九高铁通车后，昌北机场站加入，南昌将同时集齐沪昆、京港、沿江（昌九）三大国家级通道，江西全省的高铁中转中心彻底成型，从长三角去往珠三角的跨线列车可以在南昌枢纽灵活选径，从而减少绕行。