别只盯着武咸南延走崇阳还是通山，还有藏在时速标准里的妥协。

最早武咸昌版本，研究阶段是按350公里干线高铁来谋划的，目标打造武汉直达南昌新干线。但评审明确指出，武九客专叠加黄黄+安九，汉昌之间已有成熟通道，新增一条平行350干线，获批的可能性极低。

湖北这边迅速调整策略，咸平浏、咸岳两套备选方案，全部下调至250公里客专标准申报，不再拿干线身份向上争取，以此降低审批阻力。

可这里埋下一个很难解开的死结：既有武咸城际本身就是250标准。就算南延段顺利落地、接上350级别的长赣高铁，整条通道速度上限已经锁死。G字头车虽然可以跨线通行，但跑不出350干线的效率，大家期盼已久的武广二通道，从根子上就打了折扣。

这不是选线之争，是通道定位和技术标准之间，一场两难取舍。

如果只能二选一，你愿意接受250拼接通道先通县域，还是坚持等全新350干线方案？