巴西总统卢拉竞选胜出，
总统车队不是奥迪，也不是布加迪，更不是雅迪，而是清一色比亚迪。
 
卢拉竞选巡游活动里的一幕，造势车队统一使用比亚迪车型，让比亚迪在巴西收获了极高的曝光度。竞选巡游车队清一色比亚迪，护卫、转运、开道。

多台比亚迪唐系列混动SUV组成编队，承担随行护卫和人员转运任务。
 
卢拉和比亚迪的交情，比这场竞选早得多。2024年1月，他就已经是唐EV车主。

2025年10月9日，巴伊亚州卡马萨里工厂，王传福亲手把第1400万辆比亚迪——一台宋Pro交到卢拉手里。

那座工厂的前身是福特旧厂，福特2021年撤出巴西，产线停摆，工人散场。

比亚迪把旧摊子接过来，改造成新能源整车基地，规划年产能15万辆，海鸥、驱逐舰05、宋Pro陆续下线。

卢拉站在台上说的那句话，不是客套：福特走了，比亚迪来了，卡马萨里工人丢掉的东西又回来了。
 
光靠交情撑不起一支车队。

2026年4月，比亚迪在巴西零售端卖出14911台，把大众、丰田压在身后，拿下巴西全品类汽车零售销冠。

巴西车市几十年被传统巨头攥着，第一个从正面撕开口子的，是一家中国新能源品牌。
 
更狠的一幕在2025年11月的联合国气候大会。

卢拉乘坐比亚迪电动SUV抵达贝伦会场，《纽约时报》当场抓拍。一国总统坐着中国车，在气候议题的主场上走进全球镜头。
 
一支竞选车队选什么车，表面看是车标，底下压着的是重新转起来的产线、重新发出去的工资单。

卢拉把比亚迪摆在C位，摆给谁看，巴西人心里清楚。
 
总统都坐进去了，下一个排队买比亚迪的，会是谁？
 
本文参考信息：观察者网、快科技