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上午第七、下午第八,皮亚斯特里在F1美国站的排名变化不算大,可他赛后说得挺直接:迈凯伦的主要麻烦还是抓地力。周五试了几种办法,赛车却没有达到想要的状态。 上午冲最快圈时,皮亚斯特里就出现转向不足;下午虽然跑得更快,排名仍往后退了一位。奥斯汀有连续高速弯,也有慢弯,调校要照顾两头并不容易。对我来说,这

上午第七、下午第八,皮亚斯特里在F1美国站的排名变化不算大,可他赛后说得挺直接:迈凯伦的主要麻烦还是抓地力。周五试了几种办法,赛车却没有达到想要的状态。
上午冲最快圈时,皮亚斯特里就出现转向不足;下午虽然跑得更快,排名仍往后退了一位。奥斯汀有连续高速弯,也有慢弯,调校要照顾两头并不容易。对我来说,这里真正值得留意的不是第八名,而是他能不能在不同弯角得到更一致的赛车反馈。
皮亚斯特里说还要把试过的方案重新分析,车队也承认周五没有把全部速度发挥出来。排位赛不像自由练习,留给车手反复找感觉的机会更少。如果抓地力问题没解决,哪怕某一个赛段很快,也可能在后面的弯角把时间丢回去。这对他在排位赛争取靠前发车位置尤其关键。【来自懂车帝车友圈】