📝迈凯伦周六排位赛报告

周六比赛开始前，两辆迈凯伦 MCL40 都在隔夜进行了小幅调整，并在第三次自由练习赛中各使用了两套软胎，因此两位车手在本周末剩余赛程中的轮胎配置确定为 4–2–1。练习赛开始 13 分钟后，车队展开首轮试跑。奥斯卡使用第一套轮胎的试跑分成两段，中间回了一趟车库。换上第二套轮胎后，他完成了一轮试跑，并在练习赛结束前以高载油量出场，进行发车练习。情况与第二次自由练习赛相似：两位车手都能做出很快的分段成绩，但受赛道条件影响，很难将这些表现串联成一个完整的快圈。奥斯卡最终以第六名结束 FP3。

这种情况延续到了排位赛，MCL40 使用软胎时的速度时而显现，时而又难觅踪影。奥斯卡选择用表现更稳定的中性胎参加 Q1。他首先完成了一轮较长的试跑，其中两个冲刺圈之间隔着两个冷却圈。临近 Q1 结束时，他再次出场，以防需要补做成绩，但在完成这一圈之前就已确认安全晋级，因此放弃了该圈并返回维修区。Q2，奥斯卡首次试跑的成绩不够有竞争力，只排在第十。不过，由于他在 Q1 没有使用软胎，因此有余裕再换上一套新软胎出场，最终将排名提升至第六。Q3 首次尝试结束后，奥斯卡暂列第七。他在出场队列靠后的位置完成计时圈，成绩比自己 Q2 的圈速略快。车队原本希望最后一次尝试能够有所突破，但奥斯卡未能提升，反而慢了 0.002 秒。

排位赛结束后，车库里有一种错失机会的感觉。不过，赛车在周五下午展现出的良好长距离速度，也给了车队信心。美洲赛道提供了向前追赶的机会，接下来的重点是尽可能发挥赛车在明天正赛中的潜力。

OP：“第七名。显然，我们希望今天能取得更好的成绩。总的来说，这是一个艰难的周末。赛车有跑得很快的潜力，但就是很难驾驶，我们也一直没能拿出应有的速度。从练习赛到排位赛，我们尝试了几种不同的办法。虽然我们并没有指望这些调整能一下子解决所有问题，但它们确实没有完全达到我们想要的效果。

“我们会继续努力，因为这套赛车本身是有速度的，只是我们还没有把它释放出来。现在的重点是弄清楚，怎样才能进一步挖掘赛车的性能，并在明天尽可能取得最好的结果。如果我们能在起步时超到前面，我认为我们有能力守住赛道位置，所以看看我们能做到什么吧。”

Andrea Stella，车队领队：“我们在排位赛中的表现反映了目前相对于直接竞争对手的位置：我们大约是第三或第四快的车队，彼此之间的差距非常小。如果没有兰多因超出赛道限制而被删除圈速，以及我们在完成 Q3 两轮试跑时遇到的困难，发车位置本可以更好。

“当时的条件非常棘手：风和不断变化的赛道状况，让车手很难在下一圈复制上一圈的过弯表现。不过，总体而言，我认为这个结果是合理的。我们知道 MCL40 有不错的潜力，但这些潜力非常难以发挥，留给车手的容错空间很小，甚至几乎没有。正如今天所见，这可能让我们付出很大代价。

“正赛中的轮胎衰退和不同的策略选择可能创造机会。我们需要妥善掌控比赛、提升位置，让自己有机会争夺领奖台。从第四排发车，要做到这一点并不容易。”2026f1美国大奖赛