保时捷在纽约皇后区的码头发布了Mission S概念车，地点正是1953年550 Spyder首次拍摄宣传照的原址。这款车定位高于911，基于全新的中置发动机超级跑车平台打造，且并非限量版孤品，而是保时捷计划长期投放产品线的常设超跑序列。

中置布局决定了Mission S的车身比例，座舱前移，车头低伏，后部机械舱体量饱满。外观设计汇集了保时捷历史上的多个经典元素：鱼雷式翼子板和圆形大灯指向550 Spyder与911，扁平车头取自GT1，车顶线条呼应959，发动机舱盖上方外露的冷却风扇则直接致敬917赛车，可主动抽排动力舱热量并参与底部气流管理以增加下压力。轮毂采用928“电话拨盘”造型的轻量化演绎，主动式后扰流板完全集成于车身之内。

座舱内部呈现出明确的“去屏幕化”取向。中控台没有固定触控屏，也没有副驾屏，取而代之的是一套可伸缩的MagSafe手机支架，导航与信息显示由驾驶者自备的手机承担。方向盘后方是五枚圆形物理仪表，中央转速表保留真实机械指针，红线转速8000rpm，切换驾驶模式时仪表位置与显示逻辑会随之调整。钥匙座仍位于方向盘左侧，推拉式实体拨杆被大量保留，模拟与数字的交接集中在驾驶者视线正前方，而非分散到中控区域。

平台兼容纯燃油、混动与插电混动三种动力形式，唯独不提供纯电版本。官方尚未公布具体的发动机形式与输出数据，行业预测指向水平对置八缸混动总成，综合马力可能突破1000匹，量产版性能定位预计介于911与918 Spyder之间。