奇瑞尹同跃：做一家“披着车企马甲”的 AI 科技公司

前三季度狂揽220.7万辆跻身全球第九，且独占中国新能源车出口1/7份额的奇瑞，正试图撕掉纯粹的「传统车企」标签。

在2026奇瑞全球创新大会上，董事长尹同跃明确释放了全面AI化的转型信号。

新能源汽车 我们梳理了这场演讲背后的高密度核心技术信息：

1. 底层架构与AI升维：战略锚点正式从「瑶光2025」推进至「瑶光2035」。过去五年超1100亿的研发投入进入技术兑现期，硬件端自研的固态电池与泰坦高端芯片加速落地；软件层面，以EEA架构和紫微芯片为基座，构建端云协同的新一代AI大脑。

2. 打破企业与场景边界：底层的智驾与大模型能力开始跨界溢出。软硬件一体化技术正快速复用至具身智能机器人、Robotaxi、eVTOL（飞行汽车）及商用农机等场景，形成由超500家子公司构成的产业生态集群。

3. 商业模式重构探索：尝试将汽车定义为「分布式算力平台」与「绿色能源载体」，推进V2G电网互动，并探索闲置算力反向交易，探索让车辆从消耗品向创收工具转变。

当前头部智能车企（如特斯拉、小鹏等）的竞争已全面跨越三电硬件，集体走向「AI+泛出行生态」的底层能力重构。

奇瑞的这套打法，本质上也是将自身从纯粹的机械设备制造商，重塑为具备强泛化能力的AI基础设施服务商。

下一个十年的汽车行业博弈，拼的将不再是单一车型的马力或性价比，而是底层AI算力向多元物理世界渗透的执行力与生态广度。

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