奇瑞胡伟龙：首发全维智驾引擎 AWE

智驾大模型上车，行业惯例是将800万像素的画面压缩至50万以节约算力，代价是极易丢失长尾细节。

在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞给出了不同的解法：以 Foundation Encoder 直通原始高像素图像，并正式发布全维智驾引擎 AWE。

1. 底层技术：不卷堆料，重构大模型底座。奇瑞AWE引擎包含三大核心：构建了70万个极端/高危场景的多模态构建模型；将视觉语言推理时间从100ms压缩至25ms、专门解读全球各国“交通方言”及暗光地库的观语模型；以及具备主动预险能力的物理AI行策模型。

2. 产品落地：油电同智与Robotaxi出海。雄狮辅助驾驶形成Lion 500/700/900矩阵，覆盖燃油车到高阶L3。同时定下激进目标：2030年实现10万辆Robotaxi规模，主攻中东、欧洲等海外市场。

3. 立体出行：首发两款“凌霄”eVTOL飞行汽车，其中5座倾转旋翼版J506满载续航破1000公里。

当前国内主流智驾方案多聚焦于本土的“开城大战”，但直接平移海外往往会遭遇严重的“水土不服”。

奇瑞AWE引擎的独特占位在于，它原生针对全球130国的碎片化交通（如左右舵差异、英制/公制限速、混行路权等）进行底层VLM泛化适配。

当智能驾驶的硬件算力逐渐触碰天花板，“模型决定上限”将成为行业共识。中国车企智驾下半场的决胜点，正在从“本土跑通数据”升级为“对全球复杂交通语义的跨地域泛化理解”。

新能源汽车